对宝沃伤透心的经销商，再一次站在厂家面前维权。近日宝沃汽车经销商代表聚集北汽福田总部，维权横幅中表明他们来此的目的：“福田宝沃，欺骗经营，坑害经销商，还我血汗钱”。

从宝沃品牌全国部分经销商联名致北汽福田的函中了解到，经销商对福田宝沃早期招商，以及对新股东神州最新招商政策不满。

1.前期以德系四强“德国宝沃”品牌的名义欺骗性招商；

2.没有通知经销商，把67%股份转让给神州实际控制，神州发布最新的招商政策存在严重的歧视和公平，原承诺一城多店一伙伴的政策完全取消，现最新的招商政策千城万店，只需有50平方就可以开店。这个模式让本来按照标准4S店投入几百上千万还在持续亏损的经销商雪上加霜。

经销商多年经营严重亏损，宝沃品牌全国经销商一致要求北汽福田给予“退网补偿”，否则全国集体停止售后服务。

由于销量不佳，宝沃经销商在福田掌控期间苦苦支撑，并得到福田的经营承诺，直到神州资金出现后，为扩大销量改善业绩，势必会加快经销商的扩张速度，原有的规则就会逐一打破。不管是经销商，还是宝沃，都处于两难的现状。

据称，就经销商“退网补偿”的要求，北汽福田正与经销商谈判中。而此次经销商集体维权距离上次维权事件，仅仅过去了四个月。

宝沃是北汽福田在2014年花了500万欧元（近3800万人民币）在德国人手中买来的，意在打开自主中高端乘用车市场。虽然宝沃在中国市场一直处于水土不服的状态，但福田还持续为宝沃输血坚持了四年，残酷市场竞争已给宝沃很明确的答案。福田实在耗不起，据不完全统计，2014年至今福田在宝沃身上花费的资金已高达100亿元。

最终，神州以近40亿元的价格拿下宝沃汽车67%股权，并在3年内偿还宝沃42.71亿元借款，因此宝沃67%股权的实际价格是82.435亿元。同时福田所持宝沃股权比例降至33%。

神州收购宝沃后宣布了一项大动作，推出神州宝沃汽车新零售平台。

这个新零售平台主要有三点改变：1.经销商零库存，由全国35个库存中心直接发货；2.扩建渠道千城万店，区域下沉，由4S店模式转化为旗舰店、专营店和销售点结合的模式，甚至是“零加盟费”；3.结合神州租车、神州专车的业务，让消费者可以‘先享后买、可退可换’，具体服务包括0首付、深度试驾、90天无理由退换车等。

据了解，神州优车董事长兼CEO陆正耀表示要革新传统销售模式，原有经销商若愿意加入“千城万店”建设则欢迎，如果不愿意就按照北汽福田原先与经销商谈的条件进行补助。

而在神州快速扩张的步伐下，经销商认为生存空间被压缩，“这个模式让按照标准4S店投入几百上千万还在持续亏损的经销商雪上加霜。”宝沃原有经销商的诉求就在于北汽福田能给予“退网赔偿”。

事实上，福田被宝沃“折腾”也够惨的。2018年福田预计亏损了高达32亿元，而上年同期盈利1.12亿元，导致亏损的一大原因就是宝沃业务的影响。

如今，原有经销商伤透了心，福田陷入亏损，宝沃只能依靠神州的新零售模式翻身了。渠道下沉千城万店，昔日主打中高端市场的宝沃探下身段走入主流路线，只是品牌建设及产品竞争力方面仍存在问题，宝沃在神州的带领下能否成功依然是个未知数。

返回第一电动网首页 >