2018年大众集团财报中显示，营业利润为139亿欧元(约为1,058亿元人民币)，由于柴油发动机排放事件影响尚未消弭，再次造成32亿欧元（约为244亿元人民币）财政支出。近日，大众集团决定优化产业链结构，加强对供应商审核难度，从供应链上降低排放污染。

网通社从海外媒体autonews获悉：大众集团宣布，希望通过建立健全供应商奖惩机制，使其各级供应商重新审视自身生产工艺是否满足当前环保标准，督促其业务转型为可持续发展模式，满足当前环保排放标准，不达到标准则不再合作。在2040年期间希望生产新型汽车，以实现所有车辆10年内达成零排放的目标。

根据计划，大众将通过该机制对重视可持续发展模式的供应商进行奖励；反之，则对环境保护方面缺乏重视的供应商进行惩罚。该机制将在2019年中，根据供应商零件成本、建造质量、按时交付及性能等业务权重，体现在合同内。

大众集团2017年财务报告显示，全球采购预算费用为1970亿美元。而受大众排放丑闻影响造成的损失已经达到310亿美元，所以大众希望在首款新能源车型推出之前，能够有效减少生产线尤其是供应链产生的碳排放量。

大众集团采购战略主管马可•菲利比(Marco Philippi)在大众的工厂表示:“我们希望向市场明确一个信息点，即优化二氧化碳排放工艺将是提高自身竞争力优势的关键。而且所有的商业伙伴都必须遵循这一点，不符合标准的供应商将不再适合与大众合作。”

大众集团还承诺遵守《巴黎协定》(Paris climate agreement)，并根据该协定，寻求在2040年左右生产一种碳中和的新型汽车，并达成所有车辆在10年内实现零排放的目标。

此前，已经有汽车制造商计划在今年推出一项关于供应商的业绩评估，该评估将环境影响和社会责任作为主要内容。此计划公布后或将增加更多供应商为减少碳排放而努力。

但大众集团可持续发展委员会负责人奥尔格·凯尔(Georg Kell)表示：全球汽车制造商在整个供应链上的二氧化碳排放情况是非透明度的。而且部分供应商知名度也不高。所以大众想要实现优化供应链、减少碳排放的计划并不容易达成。

而大众估计，电动汽车的制造将产生相当于高尔夫柴油车型二氧化碳排放量的1.5倍，其中一半将来自供应商。“大众汽车及其产品总共约占全球温室气体排放量的1%”凯尔说道。所以实现供应链优化、减少碳排放的工作必须要做。

目前，大众集团已经通过各项措施将碳排放量减少了原来的三分之一，主要得益于该集团的主要供应商LG Chem使用可再生能源生产锂离子电池。为了推进可持续发展模式的转化，大众位于德国茨威科的工厂也将改造为使用奥地利公用事业公司Verbund提供的清洁水电，该工厂将主要制造碳中和的交通工具。

此外，大众集团还将通过实践、供应商培训和二氧化碳研讨会来协助该计划实施。“这是一场刚刚拉开序幕的马拉松，对双方来说，这是一个学习的过程。”菲利比说，“二氧化碳是我们经济发展过程的产物，对此我们付出了代价，所以需要做些什么来挽救。”

写在最后：大众集团柴油排放门事件的影响在过去两年持续发酵，尾气排放超标更是对企业诚信度造成损害。此次大众集团优化产业链结构，加强对供应商审核难度，提升供应链碳排放要求可以从“根源”控制碳排放超标，并有效降低排放，一方面体现出大众集团“改变”的态度，更是体现大众集团的社会责任感。

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