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在2019美国CES上，英特尔子公司Mobileye、北京公共交通控股（集团）有限公司（下称“北京公交集团”）和北京市北太机电设备工贸有限公司旗下北太智能（下称“北太智能”）宣布达成合作，将在中国对自动驾驶公共交通服务进行商业部署。这项合作标志着，自动驾驶技术推动中国向智慧公共交通和增强城市移动出行的未来，又迈出了坚实的一步。

据了解，凭借北京公交集团丰富的运营经验和Mobileye的自动驾驶套件（一个经L4自动驾驶能力验证的一站式软硬件自动驾驶解决方案），三家公司将在中国合作开发并部署一个商业化的公共交通自动驾驶解决方案。该合作旨在促进公共交通自动驾驶技术的发展，建立新的行业标准，并提高公共交通服务的整体质量。

Mobileye“本土化”动作频频，商用汽车为落地首选

无独有偶，在去年的CES上，Mobileye和四维图新就宣布达成全面战略合作伙伴关系，双方将在中国开发和发布Mobileye的路网采集管理（REM®）产品，将Mobileye的REM技术集成中国的路书™（RoadBook™）和四维图新自动驾驶地图与高精度定位能力进行结合。

与博世、大陆、福尔德等“本土化”合作不同，Mobileye一直试图从商用车为切入口打开中国市场，在商用车场景中进行“本土化”落地。早在2017年，Mobileye与国内巴士制造商宇通进行合作，宇通客车90%的ADAS产品将都由Mobileye提供；2018年12月12日，Mobileye和上海锦山汽车客运有限公司举行了合作签约仪式，双方将助力Mobileye Shield +™应用场景的拓展和落地。

据亿欧汽车了解，在商业化落地方面，Mobileye首席执行官Amnon Shashua曾表示，到2019年底，预计安装Mobileye的第3级自动驾驶技术的汽车将超过100,000辆。目前，全球有超过25家汽车制造商配置了Mobileye技术；与Mobileye联手开发自动驾驶的汽车制造商有13家；约3200万辆车配备了Mobileye技术；其中包括宝马、奥迪、大众、沃尔沃、尼桑、福特、本田、通用在内的数百款车型。在应用场景的选择方面，Mobileye大中华区总经理童立丰表示公共交通服务领域是不可或缺的组成部分，公交车或将成为Mobileye首选落地的场景之一。

自动驾驶普及，造就ADAS市场繁荣

随着自动驾驶的普及，越来越多的汽车都会选择安装ADAS系统来提升汽车的安全性能，这也就造就了ADAS前后汽车市场的繁荣。除了博世、大陆、福尔德等Tier-1们在积极推进ADAS业务“本土化”，本土的初创企业也都在蓄力发展。

以视觉感知技术闻名的Mobileye所推出的L4自动驾驶套件是一个由硬件、驾驶策略、安全软件和地图数据所组成的一站式自动驾驶解决方案。该端到端自动驾驶技术解决方案能够为车辆提供自动驾驶能力，从而有效减少汽车事故的发生。

• 硬件：Mobileye的自动驾驶套件能够为实现车辆的完全自动驾驶提供必要的硬件支持，其中包括摄像头、电缆、调制解调器、GPS和其他机械部件，所有这些部件均由第五代EyeQ® SoC（系统集成芯片）驱动，该芯片专为实现低成本、低功耗的自动驾驶而设计，具有卓越的深度学习能力和性能效率。

• 驾驶策略：Mobileye专有的强化学习算法，使车辆系统具备类似于人类的驾驶技能，通过该技术的感应和计算平台，可以拥有超越人类的视觉能力和反应速度。借助Mobileye的驾驶策略技术，安装了自动驾驶套件的车辆，能够在复杂的路况下，根据道路上其他人工驾驶车辆的情况，执行相应的操作。

• 安全软件：Mobileye的驾驶策略还采用了责任敏感安全模型（RSS），该模型能够确保自动驾驶汽车做出可进行形式验证的安全决策。RSS是一个为自动驾驶决策提供安全保障的开放、透明的形式模型，它使以人为中心的安全驾驶常识得以形式化。路线规划或许能够帮你一路向前，而RSS则能助你一路平安。

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