记得小时候父亲开车送我上学时，都是要提前下楼15分钟热车，不然车可能会被“冻住”开不起来。而在这个冷风嗖嗖、气温零十几度的圣诞节，比亚迪纯电公交车依然在平稳行驶，车厢里也很暖和。

“车辆日均行驶里程180公里左右，还剩30%的电量，充一次电即可满足全天运营。即使在寒冷的冬季，比亚迪纯电动客车运营效果依旧优异。”恒基客运总经理刘兵峰介绍道。具体点儿说，“在恒基客运，最长的线路单程64公里，一天跑3圈，全天行驶384公里，这样长的行驶里程，比亚迪纯电动公交只需要补一次电。”

清洁能源、优秀的续航里程、无畏寒冷等特性，让去年圣诞节时采购350台比亚迪纯电公交的北京市恒基客运有限公司很是喜欢。作为通州区唯一的郊区客运公交企业，恒基客运积极响应《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》。一年前，这批新能源公交车在通州区的投放，意味着所有通州所属公交车辆全部替换为清洁能源和新能源车辆。

如今，正值该批公交车运营一周年之日，第一电动与多家媒体朋友来通州的恒基客运进行了实地探访。那么，这一年运营情况到底怎么样？比亚迪纯电公交带来了什么惊喜？

占比56%，恒基客运主力队员

自去年采购了350台比亚迪纯电公交后，恒基客运的总运营车辆达623辆，其中464辆为纯电动公交车，159辆为天然气车辆。通过数字可以看出，比亚迪占恒基客运大巴总量约56%，是当仁不让的主力队员。至此，通州区所属公交车辆全部替换为清洁能源和新能源车辆。

这350辆比亚迪纯电公交包括284台10.5米的比亚迪K8和66台8米的比亚迪K7，分布在28个车队。这两款车型集高安全、高科技、高性能于一体，整体运营表现优异。正如刘兵峰所介绍，车辆日均行驶里程180公里左右(剩余电量为30%左右)，充一次电即可满足全天运营。即使在寒冷的冬季，运营效果依旧优异。在恒基，最长的线路单程64公里，一天跑3圈，全天行驶384公里。这样长的行驶里程，比亚迪纯电动公交也只需要补一次电。据比亚迪商用车销售事业部公关总监肖海平介绍，目前比亚迪纯电公交的单车最高行驶里程已经超过8万公里，累计行程超过2000万公里，看来比亚迪这位主力队员确实没少出力。

在满足通州公交服务需求的同时，比亚迪更是以产品安全、性能优越、节能环保的特点得到了驾驶员和乘客的认可。

设计人性化，司机师傅很满意

每天和公交车接触最多的就是司机师傅，他们对车的整体状况最了解，给出的评价自然也非常中肯。

作为一台比亚迪K8公交的驾驶员，李师傅觉得很满意。他拍拍自己的驾驶员座椅，为大家介绍说K8配置了这种有气囊支撑的真皮座椅，可以根据个人身体状况调整到合适的高度，驾驶过程中非常舒适。另外，按键式的换挡开关让他觉得更为方便，一天下来其实真的减小了很多操作强度，下班时不会太累也有这点的功劳。总之，这应该是他目前为止开过的车里最省心的一台。可见，比亚迪在细节设计中也能体现出人性化的温度。

随后，有媒体朋友问到了我也很关心的问题，那就是最近北京连续降温，是否影响车辆启动等性能。对此，李师傅连连说一点影响都没有。他驾驶的班次需要早晨天不亮就出车，正是一天中最冷的时候，而比亚迪启动运行都很正常，从来没发生过因为天冷而无法启动的事儿。

如此看来，李师傅并不用多花时间“热车”，比亚迪纯电公交的功能、效率都有保证。其实，这主要得益于比亚迪在行业首创的动力电池热管理系统。这种动力电池热管理系统可确保动力电池在极端气候环境下保持稳定、高效工作，使车辆具有耐高寒、耐高温、长寿命、高安全、易维护、适用广等特点。毕竟，比亚迪K8早已经完成了在海拉尔零下47℃的高寒测试，北京零下十几度自然是小意思。

助力蓝天保卫战，打造公交电动化“首都示范”

今年9月，北京市人民政府发布《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》，加大了环保力度。其中指出，到2020年，在中心城区和城市副中心使用的公交车辆将被替换为电动车。作为通州区唯一一家郊区客运公交企业，恒基客运一直积极响应政府，自2013年起就开展清洁能源车辆更新的实施计划，以高品质、高环保的新能源车辆为城市提供绿色公共交通服务。

恒基客运350辆比亚迪纯电动公交车运营一年，减少二氧化碳排放2.1万吨，氮氧化物排放130吨，这不仅为北京市大气污染防治和节能减排做出积极贡献，而且通过北京城市副中心区域示范公交服务建设，为全国公交电动化发展起到“首都示范”。

作为新能源汽车领域的领军企业，比亚迪在国内外市场有着成熟的的纯电动公交车运营经验，一直以来也积极推动城市公交电动化的发展。刘兵峰表示，“我公司将与比亚迪一道，为实现通州区公共交通系统的改造升级，减少通州区尾气排放污染和改善市民乘车环境而不懈努力。”

相信通过恒基客运与比亚迪的通力合作，能够在作为北京城市副中心的通州建立科学的公交服务体系，提供优质的公共交通服务，共同助力首都打赢蓝天保卫战。

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