即将进入2019年了，回头看看近两年国外汽车品牌最为关注的事儿，那便是限令解除、股比放开。

在改革开放初期，为了促进中国汽车工业的发展，中国曾制定“以市场换技术”的战略，并且出台了“国外品牌必须采用合资形式”、“每个国外品牌在华不能有超过两家合资企业”、“外资占比不能超过50%”等限制条款。

而随着近两年这些限令的放宽，国外品牌不断加大在中国的投资力度。

2017年12月22日，江淮大众大众成立，是国内第一家专注于新能源汽车的合资企业。同时，江淮大众也是大众汽车在中国继一汽大众、上汽大众之后的第三家合资企业，率先打破了“两家限令”。

接着，今年10月，宝马汽车将合资公司华晨宝马所占股比扩大到了75%，打破了“50%限令”。看这情势有变，不少国外品牌都有点小躁动，后又传出福特、戴姆勒也有意扩大股比，在合资公司中寻求更大的话语权。但是江淮大众却几乎没有类似消息的传出。

2018年12月10日，江淮大众新能源乘用车项目研发中心开工仪式于合肥举行。安徽省合肥市政府相关领导、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授、安徽江淮汽车集团股份有限公司董事长安安进、西雅特汽车公司生产及物流副总裁冯克定博士，以及江淮大众各合作方相关领导出席了开工仪式，与众多媒体、投资人伙伴、员工代表共同见证了这个具有历史意义的时刻。

建立研发中心，履行谅解备忘录

作为安徽省先进制造业发展“一号工程”，江淮汽车备受重视，近期做了很多进一步明确发展方向的举措。

11月28日，在习主席的见证下，大众汽车集团（中国）、江淮汽车及西雅特签署了谅解备忘录。根据协议，合作方将共同建立一座研发中心，并在2018年年底前开工建设，三方合作的新产品将于2021年正式推向市场。

此次江淮大众研发中心开工建设，正是江淮大众及其合作方对今年7月9日和11月28日所签署谅解备忘录的履行。根据规划，江淮大众将聚焦新能源汽车领域，充分利用股东双方优势资源，积极有效整合全球战略资源，坚持本土化运作、自主化发展，致力新品牌、新技术、新业态、新模式的创新发展。同时，将在一个具备国际一流先进的研发体系和技术创新能力的框架下，严格按照大众汽车集团质量标准，推进符合市场需求的整车产品设计开发、生产制造与销售服务。

江淮大众研发中心概念图

研发自动驾驶，深耕新能源领域

江淮大众的新研发中心位于合肥市经济技术开发区，将关注电动化、车联网、自动驾驶等核心领域以及其他以未来为导向的战略。合作三方将会在投资、专业知识和技术方面作出贡献，以确保研发中心符合各项要求。该项目明确了江淮大众未来在新能源领域深耕的决心，标志着江淮大众向新的发展阶段迈出了坚实的一步。

江淮大众汽车有限公司总裁李明主持江淮大众研发中心开工仪式

江淮大众汽车有限公司总裁李明先生表示：“今天的开工仪式是江淮大众发展历程上的又一重大进展。电动化和智能化是汽车产业转型升级的重点方向，在股东方及社会各界的关心与支持下，江淮大众将以此为契机，用前瞻战略布局和创新精神，在中国新能源造车之路上创新发展，不断向可持续移动出行的新未来迈进。”

电动汽车、数字化、车联网和自动驾驶是未来移动出行产业的重要组成部分，中国已经成为这场变革的主要推动力量。江淮大众研发中心的建立，是江淮大众在中国新能源汽车产业创新发展的重要基石，也能够积极发挥股东各方优势，完善其在新能源领域的布局。

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