针对“庞大集团旗下部分4S店携款跑路”的传闻，12月9日，北京商报记者走访发现，位于北京东五环的庞大汽车城内，已有多家庞大旗下4S店歇业。业内人士表示，在国内新车销量放缓的背景下，庞大的境况已举步维艰。如果庞大无法找到业绩止跌的办法，不仅关店，“卖壳”甚至破产都将成为可能。

乐悦江淮店已变为五菱4S店

多品牌遭关店

有传闻称，目前国内各地庞大4S店纷纷倒闭，包括保定庞大宝骏店、秦皇岛庞大宝骏店、北京庞大乐悦江淮店在内的多地的庞大4S店经营者疑似卷款逃跑。

对此，北京商报记者在北京东五环的庞大汽车城发现，园区内庞大乐悦江淮店已不知所踪，拨打庞大集团官网上留有的该店电话也显示为空号，且店名已变更为五菱4S店。目前，该店还处于关闭状态，店内散落着五菱、江淮、宝骏相关车型的宣传图。

隔壁庞大腾势4S店工作人员告诉北京商报记者，江淮4S店已不营业，但具体原因并不不清楚。“如果有江淮车主需要进行保养维修，可以绕道后面三层。”他表示。同时，一位前来江淮4S店进行车辆检测的车主，对于该店关停表示惊讶，在庞大汽车城相关工作人员建议下，该车主选择到其他江淮4S店。

事实上，不仅是庞大乐悦江淮店，该汽车城内宝沃、DS等多个品牌4S店也店门紧闭停止营业。其中，宝沃4S店门口张贴的告示显示：“来店车辆直接到售后维修车间，左转50米。”就上述4S店的关闭原因，北京商报试图联系庞大集团，但截至发稿，尚未获得对方回复。

尽管庞大4S店“跑路”的说法尚无法确认，但自2011年上市后，庞大集团盈利状况始终不佳，资产负债率连续多年超八成，旗下众多4S店也不断陷入亏损状况。

2018年8月，庞大集团发布公告称，公司拟向大连中升或该公司指定关联公司，转让公司合计直接或间接持有的公司下属9家子公司100%股权。根据公告，2018年上半年，这9家子公司中有5家出现不同程度亏损，其中济南大众4S店亏损达437.36万元，其他4家4S店虽然能够盈利，但利润微薄，业绩最好的石家庄广顺广丰4S店，2018年上半年净利润仅为94.3万元。

“伙伴”同折戟

实际上，多家4S店关店和出售子公司的背后，是庞大集团每况愈下的业绩。数据显示，2018年前三季度，庞大集团营业收入369.8亿元，同比下滑27.25%；归属于上市公司股东的净利润亏损2.3亿元，同比下滑170.7%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润，同比下滑高达5184.56%。

此前，在面对外界质疑时，庞大集团掌门人庞庆华总以“自信”回应业绩现状。对庞庆华而言，自己作为汽车经销商集团实控人的同时，还与另一个国际汽车品牌斯巴鲁有着千丝万缕的联系，而后者一直在为庞大集团的业绩做出着重要贡献。

2013年，庞大集团与斯巴鲁母公司日本富士重工株式会社签订合同，以约13亿日元入股斯巴鲁汽车（中国）有限公司（以下简称“斯巴鲁中国”），斯巴鲁中国由此变更为中外合资公司，庞大集团持股比例为40%。此前，庞大集团便已经成为斯巴鲁在中国地区最大代理商，贡献了斯巴鲁在华的七成销量。

北京商报记者查询启信宝发现，目前，庞庆华不仅为庞大集团实控人，也是斯巴鲁中国法定代表人。2018年半年报中，庞大集团强调了斯巴鲁对自身的重要意义。庞大集团表示，斯巴鲁中国为斯巴鲁品牌汽车在中国唯一总代理商，而斯巴鲁品牌对本公司的销售收入和利润贡献又发挥着重要作用。

“斯巴鲁曾以技术先进、外型硬朗且越野性能等独特性，在中国市场上占据一席之地。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树称。自2011年，斯巴鲁在中国达到巅峰，销量为5.7万辆，斯巴鲁也被业内称为“庞大集团双子星之一”。

不过，近两年，在庞大集团业绩快速下滑的同时，斯巴鲁的在华表现也每况愈下。数据显示，2017年，斯巴鲁在华销量下降至3.1万辆，同比下滑了34%。进入2018年，斯巴鲁销量继续恶化，上半年销量仅为1.15万辆，斯巴鲁在中国市场正被边缘化。

业内人士表示，随着市场竞争日益激烈，竞争产品不断推出，斯巴鲁的生存空间被不断挤压，销量也随之下滑。作为与庞大集团有着密切关系的汽车品牌，斯巴鲁在华表现不佳也会影响庞大集团的业绩状况。

深陷财务泥潭

值得关注的是，随着业绩持续恶化，庞大集团开始不断卷入与各类公司的债务等纠纷中，庞庆华持有的100%股份也因此被不同法院轮候冻结多次。

10月11日，庞大集团发布公告称，因公司拖欠海通恒信融资款，庞庆华100%股份被司法冻结；10月26日，在一起合同纠纷中，因庞庆华承担连带责任，北京二中院轮候冻结了庞庆华持有的公司股份；10月30日，中机国能与庞大集团发生纠纷，前者要求庞大集团偿还到期租金、违约金等，法院轮候冻结庞庆华持有的公司股份。

对此，庞大集团发布公告称，庞庆华所持本公司股份基本都为质押股份，被司法冻结事项暂未对公司的正常运行和经营管理造成影响。截至11月16日，庞庆华累计质押股份共计13.625亿股，占庞庆华持股总数的比例为99.98%，占公司总股本的比例为20.41%。

经济学家宋清辉表示，股东高比例质押股份，对上市公司负面影响较大，如果公司股价大幅下跌，且股东无法及时追加担保，相关机构就可能会处置已质押股权，从而可能导致公司实际控制人发生变更。

汽车行业分析师贾新光认为，汽车经销商集团出现资金短缺的情况，并不仅是现阶段问题，而是长期存在。就庞大集团而言，前期扩张过快，在很多地方上马汽车城项目，资金紧张加剧，再加上整体汽车市场增速放缓，部分品牌出现滞销情况，让这种情况变得更加严重。

目前，庞大集团正面临着相当巨大的债务压力。截至2018年三季度，庞大集团总资产为437亿元，同比缩水31.2%，总负债达302.7亿元，其中流动负债288亿元，非流动负债14.6亿元。

未来，庞大集团还将面临更为严峻的车市大环境。崔东树表示，由于国六燃油排放标准提早实施，国内一些地区导致价格下行，可能严重影响很多地区经销商销售进度，因此经销商年末的日子更为艰难。

返回第一电动网首页 >