日前，有海外媒体报道称，戴姆勒联合蒂森克虏伯系统工程公司、德国IAV公司与弗劳恩霍夫陶瓷技术和系统研究所三家机构，正在开展基于锂离子技术的双极电池研发项目。若该技术研发成功，或将使纯电动车的续航里程提升至1000km。

配图为涂有正、负极活性材料的电极载体

新型电池的研发项目名称为EMBATT-goes-FAB，该项目将在目前主流的锂离子电池技术之上，研发一种称为双极电池的新产品，并计划未来运用在新能源车上。新型电池拥有能量密度高的特点，若使用在纯电动车型上，预计能让车辆的续航能力提升至1000km。

双极电池类似燃料电池，由串联连接的堆叠电极组成，只是电极是双极的，即电池正极和负极的活性材料均应用于一个公共的电极载体上。这好比两种不同的酱料，都涂抹在同一张薄饼上一样。

此外，这种电池的封包工艺与目前常见的锂离子电池不同，并不存在电池单体的状态，而是在一定空间内将全部“薄饼”堆叠，完成堆叠之后再将所有“薄饼”装入一个固定的壳体。这样的封装方式，就如同被打包之后的打印纸，整齐且节省空间。封装过程中，比目前主流的锂离子电池封装工艺减少了部分壳体构件和连接元件，能够有效的节省成本和空间，从而为更多的活性材料腾出空间，使电池能存储更多能量，以达到提升纯电动车型续航能力的目的。

配图为电极载体在生产线中的状态

据了解，该项目的研发时间将持续两年，合作伙伴们将一起解决各类挑战，比如：弗劳恩霍夫陶瓷技术和系统研究所负责生产基于锂-镍-锰-钴氧化物和石墨作为存储材料的双极电极；蒂森克虏伯系统工程公司负责扩展组装技术；IAV公司负责电池监控系统；戴姆勒公司负责安全模拟双极电池。EMBATT-goes-FAB项目的最终目的，是在该项目成功完成的第一个阶段时，就可推进双极电池的工业化。关于该技术的更多消息，我们将持续关注。

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