11月28日下午，长安汽车组织了一支由56辆搭载L3级自动驾驶技术的长安CS55组成的超长车队，在长安汽车垫江高环测试场由南向北以自动驾驶的模式巡游了3.2公里。随着巡游的结束，仅1辆车未能完全按照规则完成挑战，这意味着长安汽车以55辆车的车队规模创造了“最大规模的自动驾驶车巡游”吉尼斯世界纪录™。

此前，特斯拉也曾试图挑战这一记录，然而最终挑战失败。在28日挑战的前一天，长安汽车已经以44辆车队的规模成功打破了此前40辆车的“最大规模的自动驾驶车巡游”吉尼斯世界纪录™，新一轮的挑战更是一种对自己的挑战。

（长安汽车挑战吉尼斯世界纪录TM荣誉“最大规模的自动驾驶车巡游”成功）

长安汽车执行副总裁谭本宏在活动现场表示，由于车队规模达到56辆车之多，这要求每一辆车的自动驾驶控制能力都必须达到非常精准的程度，这体现了长安汽车对于自身技术实力的信心。同时，他还表示，选择56辆车寓意中国56个民族，长安汽车是代表着民族品牌向世界最高水平发起冲击。

挑战不易，“秀肌肉”成功

自动驾驶技术受到“环境感知、分析决策、行动控制”三大系统的制约，“吉尼斯世界纪录™——最大规模的自动驾驶车巡游”这项挑战对参与挑战的自动驾驶技术设置了不低的门槛。无论是参与挑战的自动驾驶汽车车队的规模，还是比标准车道要窄12%的挑战车道，都对参与挑战的自动驾驶技术的稳定性提出了非常高的要求。

（挑战吉尼斯世界纪录TM荣誉“最大规模的自动驾驶车巡游”的车队）

能够让如此大规模的自动驾驶汽车顺利完成挑战，体现了长安汽车对L3级自动驾驶技术的掌握程度已相对成熟，意味着该公司能够保证L3级自动驾驶技术一致性和稳定性。

与此同时，为了实现在如此严苛条件下的挑战成功，长安汽车对于参与挑战的自动驾驶汽车还在多方面进行了超越行业平均水平的优化：在传感方面，长安汽车将车道线横向距离和前方车辆的横向距离探测精度由20cm提高到接近5cm, 前方车辆纵向距离精度由1m提高到接近10cm；决策控制方面，将响应精度由之前的5%提高到了接近1%；行动控制方面，对于车辆设计中自动驾驶相关精度要求进行了重新优化。

长安汽车率先创造的吉尼斯世界纪录™，既是对自身自动驾驶技术的验证，也是对其在自动驾驶领域地位的一种展示。

两条腿走路：新能源＋自动驾驶

新能源技术和智能网联技术无疑是汽车行业未来发展的重要方向，国内外各大车企纷纷试图抢占这两大高地。谁能更快、更好地掌握这些新技术，谁就能在未来的市场竞争中赢得先机。

长安汽车就是我国最早布局新能源和智能网联领域的整车制造商之一，该公司于2017年10月和2018年8月先后发布了“香格里拉”计划和“北斗天枢”计划，分别代表了品牌在新能源领域和智能网联领域的战略计划。而自动驾驶就是智能网联技术的重要一环。

在“北斗天枢”计划（传送门）的规划下，长安汽车将自2020年起不再生产非联网新车，实现新产品100%联网，并宣布与国内外众多科技公司组建智能化战略联盟。

在发布“北斗天枢”计划之前，长安汽车在自动驾驶领域已取得了多项成绩：成为我国首个完成2000公里自动驾驶长距离路测的车企、首个加入美国智能汽车联盟MTC的中国车企、最早通过自动驾驶技术穿越可可西里无人区的中国车企、最早量产L2级自动驾驶技术的中国车企……

目前，长安汽车已完成了L3自动驾驶核心场景功能的研发，将于2020年前在量产车型上实现搭载。其自主研发的L3自动驾驶将拥有七大核心功能，包括全速自适应巡航、自动紧急刹车、车道对中、交通拥堵辅助、自动换道、交通标志识别、语音控制。

此外，长安汽车还计划在2025年实现L4级自动驾驶技术在量产车型上的落地。在北京冬奥会的重要节点参与雄安新区智慧交通的规划，2020年实现自动驾驶城市级示范运营。

由于车市整体下滑，2018年前10个月，长安品牌乘用车累计销量超过80万辆，预计无法到达去年全年105.8万辆的销售规模。然而，长安汽车却仍在不断夹带新能源、智能网联等新技术领域的布局。未来，该公司能否依靠自动驾驶等新技术实现下一轮爆发，仍然值得期待。

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