刚刚开设了首家直营体验中心后，零跑汽车没有停下脚步，计划完成A轮融资，融资金额为25亿元。“目前，该轮融资已到账近20亿元。”零跑汽车创始人、董事长朱江明在接受《每日经济新闻》记者独家采访时说。

据了解，此次A轮融资是由上海电气集团股份有限公司（以下简称上海电气）领投，红杉资本、兴业证券等跟投。其中，上海电气是中国装备制造业最大的企业集团之一，旗下有电站、输配电、重工、轨道交通、机电一体化、机床、环保、电梯、印刷机械等多个产业集团。

“我们十分高兴能得到像上海电气这样拥有国资背景企业的青睐。”朱江明透露，本轮融资零跑将主要用于整车产品研发、三电核心技术研发以及市场推广等领域。此外，在资源方面，本轮融资领投方上海电气会在制造、电驱总成方面同零跑汽车有协同之处。

初步预计需融资100亿元

事实上，成立于2015年的零跑汽车很少对外公布融资需求。去年12月，零跑汽车Pre-A轮融资已完成，融资额为4亿元人民币，红杉资本领投。

有观点认为，“不差钱”的零跑汽车得益于背后的“靠山”大华股份，在资金运营上压力不大。对此，朱江明并不否认。他认为，大华股份使零跑汽车具有了较好积累，为零跑提供了资金与技术方面的支持。

目前，零跑汽车的两轮融资总金额计划达到29亿元,两次的融资金额均主要用于零跑汽车整车产品研发、三电核心技术研发以及市场营销等领域。

此次由上海电气领投的A轮融资完成后，零跑汽车的股权架构并不会发生改变。朱江明称，接下来，零跑汽车仍会在不同阶段，针对企业的发展需求陆续进行融资，预计总共需要融资100亿元。

“造车是一个资金密集型的行业，融资是必然的。但是零跑汽车的资金效率是非常高的，所以我们的融资工作并不会一味地求多求大。接下来，零跑汽车的融资工作还需持续进行，分阶段保证我们整体节奏的达成。”朱江明说。

朱江明此前也曾表示，烧钱不是一个创业公司应该一直走下去的路，造车也并非需要业内盛传的200亿元，而是要在100亿元以后实现造血能力。所以，零跑汽车需要在3年内活下来，5年内实现造血。

明年销售目标1万辆

目前，零跑汽车已步入实车交付阶段，定位为“10万元级智能纯电动Coupe”的首款量产车型零跑S01将于明年1月上市，补贴后售价区间为10万元-15万元。

据了解，零跑S01的首批白车身已于今年10月底正式下线。零跑浙江金华工厂预计在2019年第一季度完整整体建设，总产能规划为25万辆/年，一期产能规划为5万辆/年。

在销售模式方面，与特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车采取的完全直营店模式不同，零跑汽车采取的是“直营+城市合作伙伴”模式。其中，直营的零跑中心将承担建立标准化流程范本、探索创新服务模式、高标准人才培养基地三大功能。

目前，零跑全国首家直营体验中心已经于11月10日在杭州开设，首批将覆盖北京、上海、广州、深圳、天津、宁波、金华、成都八个城市；而由城市合作伙伴负责的零跑中心，则通过区域独家授权、店面统一设计装修、服务软件统一平台维护、驻店人员统一培甄选训等形式落地。

零跑虽然当前万事俱备，但还缺资质一环。“生产资质是我们面临的最大困难。”朱江明坦言，接下来，零跑汽车将通过“两条腿”走路来解决资质问题：一方面，从长远考虑，零跑汽车正在充分地跟相关部门沟通，积极争取自己领取资质；另一方面，为了解决明年的上市交付问题，零跑汽车将通过与第三方的合作来取得生产和销售的许可。

朱江明透露：“零跑S01正处于二期预订中，加上一期的预定数量目前已经有了几千个订单，明年北京上市发布会后我们会开启第三轮预订，2019年零跑汽车的销售目标是1万辆。”