本周，新势力汽车圈中，奇点汽车于北京奇点汽车体验厅举办了以“智同道合”为主题的新营销生态签约沟通会，FF签约美国投资银行Stifel，加快融资进程；新特DEV 1在一汽长春工厂下线；江淮蔚来制造基地的落成开放。

奇点汽车签约沟通会

10月31日，奇点汽车于北京奇点汽车体验厅举办了以“智同道合”为主题的新营销生态签约沟通会。

此次会上，奇点汽车CEO沈海寅及副总裁范星回答了大家普遍关注的奇点iS6上市问题，也介绍了以智能为核心的战略布局，“用户体验”始终是其营销体系的关键词。

会后的对话环节中，沈海寅还透露奇点正与日系车企合作推出小型车，推行“精品小车战略”。对于具体是日本哪家车企的猜测，范星则表示“我只能告诉你，不是铃木”。

在今年的上半年时，奇点宣布iS6这款全新纯电动SUV预计年底实现量产，可眼看着日子将近，is6量产到底准备怎么样了？对此，沈海寅给出的答案是：“我们延了一点，因为内部做了非常多的反思。目前正与北汽共同推进产线准备，预期2019年完成2万辆销售目标。”

关于这“一点”，目前能明确大概是1至2个月，也就是官方给出的“春节前后”。这个时间差并不是很长，但背后有何原因？那就是“反思”。这回到了奇点汽车从建立之初所秉承的信念，那就是注重汽车安全性，不管是设计、制造还是测试，都用最严苛的标准来要求自己，保证产品品质。

FF签约美国投资银行Stifel

在采取了一系列裁员、减薪等措施之后，因投资方恒大健康违约导致短暂现金流困难的美国加州电动车公司Faraday Future（FF）终于迎来了融资方面的最新进展。

近日，路透社的一篇报道显示，在针对投资方恒大的紧急救济仲裁获胜之后，FF正式开启全球融资，并于日前正式签约拥有超过百年历史的美国投资银行Stifel（斯提夫尔），全面加快融资进程。

此前有外媒报道称，FF正在与来自不同背景的多家投资方进行接触，签约投行一举也证实了FF正在加速推进融资进程。

另据FF内部人士透露，自首台预量产车于8月28日提前下线之后，FF目前正在全力推进后续的预量产车生产，以满足量产前的各项测试验证需求。目前FF仍然保留了500多名研发、生产制造和供应链的核心员工，确保FF 91量产和交付相关的核心项目仍在推进。

据Stifel公司官网显示，斯提夫尔是美国一家超过100年历史的著名投行，曾为多家著名企业提供过融资顾问服务。自2005年以来，这家投行完成的IPO股权融资案例超过了摩根斯坦利和JP摩根公司，成为该领域成绩最佳的投资银行。这家公司在债权融资方面同样有着非常丰富的经验。

公开资料显示，Stifel自1995年以来连续16年收入正增长，是少数在金融海啸期间仍能维持增长的投资银行，并先后收购了美盛资产管理公司(Legg Mason)的资本市场部及瑞银集团财富管理部的美国分支。2009年，Stifel在福布斯全球100佳成长企业中，位列金融行业第二名，在美国本土企业中排名第16位，在全球企业中排名第25位。

据FF内部人士表示，Stifel已经派出核心工作人员进驻FF，并与FF财务、产品和供应链负责人共同讨论了融资、项目进展以及供应链关系维护问题。

新特DEV 1在一汽长春工厂下线

10月31日，新特汽车首批智能A0级纯电动汽车DEV 1在一汽轿车长春工厂迎来下线，并正式宣布新车将进入到交付阶段。新特汽车CEO先越，中国第一汽车股份有限公司总经理助理、一汽轿车股份有限公司总经理、党委书记柳长庆，贵安开投副总王维仲，贵安产投董事长徐红军一同出席本次活动。

新特汽车成立于2017年9月，过去一年来发展速度令人惊叹。在2018年1月，就与一汽轿车在新能源汽车的研发和生产上面达成了战略合作，并联合成立研究院，并在随后于贵州与超150家供应链合作伙伴完成签约。随后在贵州的试制车间正式投入使用，DEV 1试制车下线。4月，新特汽车首款电动汽车DEV 1首次揭开面纱。7月10日，工信部发布道路机动车辆生产企业及产品（第309批），新特汽车DEV 1出现在了目录的第一位。同月底，DEV1再次登上目录，由此标志着DEV 1正式获得了进入市场销售的准入证。今天新特汽车量产也到了最后的关键时刻，正式批量交付用户手中。

在活动现场，新特还把媒体请到了车间里，亲眼目睹了忙碌的生产线上正在下线的一辆辆DEV1。

目前新特DEV1已经获得44000个订单，总销售回款超过3亿元。从10月31日起，车辆开始正式交付市场，在今年内将在全国各地总交付4000辆车。除此之外，新特今年还计划将在70个城市建立80个D·BOX体验店，实现线下体验+线上商场的运营模式，并计划年内向80家落地的目标发起冲击。

同时以D·BOX创新体验中心为基础，将线下店分为A类（精灵店）、B类（主力店）、C类（形象店）三类，目前已于海口、潍坊、武汉、贵阳、郑州、深圳等超过三十个地市开张。新特汽车拥有高效、独立、全体系的自主研发能力，包括GVDP标准研发体系、完整平台研发技术、核心自主三电技术、独立强大车联网研发，以及自动驾驶开发能力。

续航能力方面，新特DEV1搭载永磁同步电机，最大功率55kW，峰值扭矩170N·m，新车配备了35kWh的三元锂电池，最大续航里程350km，快充30分钟可实现200km续航，慢充模式下5.5h即可充满。

江淮蔚来制造基地的落成开放

近日，随着江淮蔚来制造基地的落成开放，蔚来汽车第12家体验中心NIO House也正式开门辑客。在距离蔚来汽车上市一月有余的节点，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌公开回应了江淮蔚来制造模式、上市股价波动、ES8交付进展等一系列外界关心的问题。

在李斌看来，江淮与蔚来合作是双方围绕制造的一次“创新模式”。蔚来汽车的制造采用了整车合作制造+自主研发零部件的模式，可以说是汽车工业近年来最大的创新之一。“因为通过制造专门化、委托生产后，蔚来汽车可以把更多精力放在研发和用户服务上，而不仅仅是制造。”李斌表示。

数据显示，截至2018年9月30日，蔚来7座SUV车型ES8已实现累计交付3368台。根据规划，蔚来将在下半年实现累计交付1万辆的目标。

谈及近期在网上甚喧尘上的“ES8保姆车事件”。李斌笑称，用户途径600公里无人区没有充电设施，蔚来提供的支持方案只是特殊场景下的特殊服务，又不是天天这么干，有点小题大做了。

当被问及：随着蔚来今后走量车型ES6的推出，当蔚来拥有更多用户后，如今蔚来车主一系列极致的服务水平将如何维系时，李斌打趣道“你们问的是我发达以后怎么办，但现今我还在想如何活下去。

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