对于在动力电池制造方面欠缺经验的欧美企业来说，联手那些具备实力和经验的厂商入局不失为一种双赢的策略。

前不久，全球最大的汽车天窗制造商伟巴斯特与万向一二三签署了战略合作协议，双方计划在商用车动力电池研发制造领域展开合作。

根据协议，万向123将向伟巴斯特平台化的商用车动力电池系统供应其最新一代的电池模组，该电池模组则是采用优质的三元锂电池，伟巴斯特则凭借在结构设计、系统集成和热管理等方面累积的成熟经验为整体的动力电池系统提供安全、可靠的解决方案。

作为全球最为知名的汽车天窗生产商，跨界动力电池领域主要是看中什么？

据了解，伟巴斯特集团是几乎所有整车厂的创新系统全球合作伙伴，是世界100强汽车零配件供应商之一。伟巴斯特的核心业务包括研发生产传统汽车天窗、全景天窗、敞篷车折叠车顶系统以及加热制冷系统。其客户几乎覆盖了全球知名的汽车制造商，庞大的企业供应链渠道体系是其最大的优势。

为什么会选择万向？

作为一家老牌的动力电池企业，A123在被万向集团收购之后，依靠中国新能源汽车市场的崛起，从濒死的边缘迅速发展壮大，A123也迅速转变为中资背景的万向123。

事实上，万向123的前身A123闻名动力电池行业是依靠其具备独立知识产权体系的磷酸铁锂电池。随着新能源汽车对续航里程要求的提高，在动力电池能量密度不断提升的大背景下，万向123也在迅速的转向三元体系，并开发出高功率和高比能的三元动力电池。

在电池业务上，万向123主要专注于软包装动力电池、模块和系统的开发与制造，主要开发高功率以及高比能动力电池电池，在12V启动电池和48V微混锂电池与高比能三元电池领域行业领先。

2017年，万向123中标了上海通用汽车260万套48V磷酸铁锂电池项目，订单金额超过10亿美元。今年工信部公布2018年工业企业技术改造升级导向计划第一批项目名单中，万向一二三年产57万套高功率型48V微混电源系统项目入选。

除了在磷酸铁锂电池领域的固有优势，万向123在更高能量密度动力电池方面也开发出了不少产品，实现量产装机。据了解，万向123开发的NCM523／622系列的三元软包电池已经批量生产，其单体比能量达230wh／kg以上。其中一款53AhVDA电芯单体比能量接近260wh／kg，其常温功率10s输出功率密度达到1500W／kg，高温寿命达到1500次以上，并通过了USABC（美国先进电池联盟）EUCAR2针刺测试。

根据OFweek产业研究院的数据统计，在2018年1－8月动力电池装机量TOP10企业中，万向123总装机电量排名第9位，客户包括上汽、广汽、吉利、上汽通用、奇瑞、长安等主机厂。

当然，如果单论技术实力，在动力电池领域超过万向123的企业也有不少，伟巴斯特选择万向123最大的考虑在于其与欧美整车厂商成熟的开发经验和渠道。

作为万向集团旗下专业的锂离子动力电池制造企业，万向123在美国密歇根和马萨诸塞、中国杭州、德国斯图加特、捷克欧世特瓦等地设有研发、制造基地和销售网点。目前已和奔驰、法拉利、保时捷、通用、上汽、广汽、吉利、长安、奇瑞等知名汽车厂商建立合作关系。

脚踩两只船 与三星成立合资公司

事实上，与伟巴斯特达成合作的第一家动力电池企业并非万向，而是三星。早在今年3月，伟巴斯特就与韩国三星SDI就未来合作达成协议。双方还在伟巴斯特总部德国慕尼黑斯多克多夫签署了合作意向书，并计划在商用车高压动力电池制造领域开展合作。

该项协议涵盖三星SDI电池模组的开发和供应，该电池模组是伟巴斯特商用车标准多电池组构造的优化解决方案。三星SDI的电池模组采用优质方形锂离子电池单元构建而成，确保了能量密度和空间利用率的最高性能。

伟巴斯特将把这些电池模块集成到电池组中，进而组建出一个整体的电池系统。在其看来，这种基于系统的设计有利于商用车制造商根据自身需求来定制个性化的解决方案。

4月3日，伟巴斯特在浙江嘉兴举行了新工厂奠基仪式及新能源动力电池系统研发中心签约仪式，标志着伟巴斯特在新能源业务领域取得实质性进展。

该项目具备年产150万套车用天窗和6万套动力电池包的生产能力，预计2019年建成投产。伟巴斯特将在该基地进行新能源动力电池系统产品的研发及量产，为中国车企提供包括电芯、电池热管理系统、高压电加热器在内的系统解决方案。除了开发动力电池系统之外，伟巴斯特还将为私人用户和商业客户提供充电解决方案。

编辑点评：作为新能源汽车最为重要的部分之一，动力电池的成本占到整车成本的40％以上，随着新能源汽车市场的崛起，动力电池在整车供应链中所起到不可替代的作用。而传统汽车零配件领域的巨头染指动力电池一方面是为了分一杯羹，另一方面也希望通过对电池系统的深入研究进一步绑定与车企的紧密联系，巩固其自身在产业链中的地位。全球最大的汽车天窗制造商伟巴斯特先后与三星和万向123建立战略合作关系，就是出于这种考虑。

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