今天，阅车君的朋友圈被一则消息刷屏了，相信部分同行小伙伴的朋友圈也是这种情况。那便是北汽蓝谷于9月27日(也就是今天)重组更名在A股上市的消息。多年后，北汽新能源A股上市的愿望终得以实现。

上市愿望终实现

北汽集团董事长徐和谊在今天的上市仪式上表示：“北汽新能源正式上市标志着北汽新能源在经历九年砥砺奋进后取得了阶段性的重大突破，不仅将进一步拓宽北汽新能源的融资渠道，增强企业汇聚资源的能力，更有助于提高企业的品牌形象和现代化治理水平，促进综合实力的大幅提升。”此次资产重组交易完成后，北汽集团作为控股股东，持有上市公司41.26%的股份。

9月25日，S蓝谷发布公告称，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司(简称北汽蓝谷)股权分置改革方案已全部实施完毕，股票于2018年9月27日开市起复牌，且复牌当日不设涨跌幅限制。公司证券简称由“S 蓝谷”变更为“北汽蓝谷”，证券代码“600733”保持不变。

2009年10月，北京新能源汽车股份有限公司(以下简称北汽新能源)注册成立;2014年，北汽新能源完成了从有限公司到股份制公司的转变，新能源车业务被剥离出北汽股份;2016年，启动混合所有制改革;2017年，完成B轮融资。这一切的一切都是在为上市做准备。

然而按照要求，企业上市发行前3年的累计净利润超过3000万;发行前3年累计净经营性现金流超过5000万或累计营业收入超过3亿元;无形资产与净资产比例不超过20%;过去3年的财务报告中无虚假记载。

但是，北汽新能源2016年才开始盈利。因此，想要符合登陆A股市场的要求，北汽新能源首先要保证2016-2018年连续三年盈利，再谈上市已是2019年了。所以北汽新能源采取了“借壳”上市的方法。

复牌后遭遇两次临停

不过在复牌后不久，股价开始出现下跌。

今日开盘时，北汽蓝谷股价报14.66元，开盘后股价下跌2.59%。后续股价继续走低，下跌12.36%，报13.19元。

对于北汽蓝谷今日交易出现的异常波动，上海证券交易所发布公告称，根据《上海证券交易所交易规则》和《上海证券交易所证券异常交易实时监控细则》的有关规定，自2018年09月27日09时30分开始暂停北汽蓝谷交易，自2018年09月27日10时00分起恢复交易。

然而10时北汽蓝谷恢复交易后股价又继续下跌，跌幅约为23.6%，再次遭遇临时停牌，停牌时间持续至今日14时57分。

上市是机遇亦有风险

选择上市，对北汽新能源来说既是机遇也有风险。

数据显示，今年1-8月，北汽新能源累计销售7.01万辆，同比增长67%，保住了国内新能源车市场销量冠军的宝座。不过，这还仅完成了15万辆年销量目标的约46.7%。另外，在阅车君找到的北汽新能源2015、2016全年以及2017年1-10月的审计报告中发现，继2015年净利润亏损1.83亿元人民币后，2016年北汽新能源净利润达到1.08亿元人民币，但2017年1-10月，净利润仅为3924.4万元，远低于2016年。

根据工信部公布的《2017年新能源汽车推广应用补助资金清算审核车辆信息表》显示，2017年北汽新能源共申报37464辆纯电动汽车，除去未接入国家监督平台和续驶里程不足的车辆之外，共获得国家约14.04亿元人民币补贴。

综合上述数据来看，在获得14亿元补贴后，北汽新能源净利润仅数千万元。在补贴退坡的大背景下，未来北汽新能源压力可想而知。

不过有业内人士认为，在登陆A股市场之后，北汽新能源更容易获得融资，可以投入更多资金推进研发，来提升产品竞争力。这样一来，北汽新能源才能减小补贴退坡给自身带来的影响。

可见，进入资本市场，将会为北汽新能源高质量发展提供助力。北汽集团党委常委、北汽新能源党委书记、总经理郑刚表示：“作为第一家成功上市的整车企业，我们有信心将北汽蓝谷打造成资本市场的新蓝筹。未来，北汽新能源将持续加大研发投入，构建全价值链核心业务的竞争能力，不断巩固北汽新能源的领先地位，加快由制造型企业向科技创新型、制造服务型企业转变，以更好的服务回馈用户，以更优异的经营业绩回报投资者。”

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