特斯拉（上海）有限公司变更注册资本，由此前的1亿元增至46.7亿元人民币，经营范围也新增了电池隔膜、电池管理系统、电动汽车电控集成、电动汽车驱动电机、大功率电子器件等新能源汽车关键零部件制造，上海建厂进一步提速。

特斯拉有望2020年在中国量产Model 3，售价不到30万元人民币，完全享受没有关税的国民待遇，同时也会进一步提升特斯拉在中国的销量。

据InsideEV's的数据，特斯拉的Model 3、ModelS 和Model X三款车型，分别名列美国8月最畅销电动汽车的第一位、第三位和第四位。InsideEV's估计，8月特斯拉Model 3全美销量或交付量约1.78万辆，创电动车(EV)或充电式车辆(PEV)单月最高销售记录。

InsideEV's指出，仅特斯拉Model 3的单月销量就超过了宝马8月所有乘用车（包括所有燃油车车型和新能源车车型）1.445万辆的销量总和。如果不出意外的话，在未来的一个季度，Model 3的产量将突破10万辆这个里程碑。

今年年初，特斯拉宣布与松下在超级工厂量产用于Model 3的21700型号圆柱电池。21700电池的能量密度要优于18650电池。从特斯拉披露的信息看，在现有条件下，其生产的21700电池系统的能量密度在300瓦时/千克左右，比其原来18650电池系统的250瓦时/千克约提高20%。

从松下的动力锂电池单体的测试数据来看，其21700电池的能量密度远高于18650型电池单体。单体电芯能量密度的提升要远高于成组后提升的20%幅度。特斯拉CEO马斯克曾表示，21700型可能是目前可量产电池中，能量密度最高且成本最低的电池。

自特斯拉宣布Model 3车型上使用21700型号电池后，三星SDI随后也宣布将推出21700型电池，但此后迟迟没有动静。据外媒报道，当地时间9月5日，有业界人士表示，三星集团电子领域附属企业三星SDI将向捷豹路虎旗下电动车（EV）提供圆柱电池。据悉，韩国电池制造商三星将在匈牙利的电池厂专门建一条生产“21700”圆柱电池的生产线。捷豹路虎计划将21700电池安装于下一代电动车上，2020年投入市场。

其实在特斯拉影响下，国内电池企业早就开始了对21700电池的布局。因为按照中国政府规划，在2020年动力电池单体能量密度突破300瓦时/千克，动力电池系统能量密度达到260瓦时/千克；2025年动力电池系统能量密度要达到350瓦时/千克，而目前21700电池正是可以达到国家能量密度规划要求的一大“利器”。电池中国网梳理了目前国内电池企业21700电池的布局状况：

特斯拉Model 3国产化步伐正在加快，虽然三星SDI目前只是透露向捷豹路虎提供21700电池，但是随着我国新能源汽车补贴政策的退坡，也必将觊觎我国市场，国内21700电池生产企业的竞争环境也必将越发激烈。

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