混血宝宝都很漂亮，最“混血”独角兽斑马也很诱人。

“我们够跨界，我们够混血！虽然我们彼此之间有很多的不同，但是我们因为相信而走到了一起”。斑马网络CEO郝飞说。

斑马网络成立于2015年，由阿里巴巴集团（以下简称阿里）与上汽集团（以下简称上汽）共同投资成立，融合着互联网基因与汽车基因。

含着金汤勺出生的斑马网络，有着无与伦比的先天优势，再加上后天的不断努力，如今，引来投资圈争抢，一夜之间成为业界独角兽，也是情理之中的事。

全面开放的斑马

9月13日，由国投创新领投，云锋基金和尚颀资本跟投，斑马首轮融资金额超16亿元人民币。此轮融资的成功，无论是从融资的规模还是估值上来看，在国内的智能网联汽车领域都具有深远的影响力，也标志着斑马开始走向全面的开放。

而在此前，从2017年开始，斑马就与上汽以外的其他整车企业进行深入合作。自2016年7月，首款搭载斑马网络的车型荣威RX5上市以来，累计销量已经超过45万辆。此后包括荣威、名爵在内的多款车型都搭载了斑马网络。

今年下半年即将上市三款搭载斑马系统（基于AliOS）的全新互联网汽车，分别来自东风雪铁龙、长安福特及观致。郝飞表示，未来斑马也会更多地服务于其他的跨国公司，甚至是豪华品牌。

目前，斑马网络已首次开放车载应用平台，积极接入车企及第三方服务商等开发的应用和服务，实现生态开放。同时，也已面向整车厂开放深度定制化能力，实现技术开放。

据了解，在今年的5月，斑马与山东高速联合发布了斑马高速云功能。郝飞介绍说，该云功能当用户在高速公路上通过收费站时，不需要取卡、也不需要停车，就可以直接完成收费。通过围绕汽车出行紧密相连的生态和服务，将是斑马面向未来真正能够形成的商业模式和商业闭环。    

缘何引得国投创新青睐？

此次斑马的融资，没有经过路演，短短几个月时间，就完成了整个融资的过程，非常快速，郝飞表示，国投创新和斑马属于一见钟情。我们当前形成的行业影响，我们业务的成长性，以及我们清晰的模式和逻辑，让国投创新对我们一见倾心，能够快速而坚决地决定领投的一个很重要的原因。

当问及为什么是国投创新领投，郝飞表示，融资是很艺术性或者很有策略性的事情，任何企业包括斑马其实也制订了非常清晰的融资规划和策略。国投创新首先是国字头的投资公司，斑马使用的AliOS是在打造自主的操作系统。而国投创新所拥有的资源和能量，也可以给斑马业务带来非常好的帮助。

据悉，领投方国投创新长期关注汽车领域，在汽车产业链上下游投资了宁德时代、均胜安全等一批行业领先企业，构建了产业、区域、政策和资本协同的生态圈。

此前斑马的很多业务层面合作，都是与OEM进行合作。在今年3月份，斑马对外公布股权开放后，短短几个月时间内，就完成了首轮融资。据悉，下一轮融资已经有非常多的OEM对斑马产生了浓厚的兴趣。

据一位投资人评价，当新造车势力还在做PPT，百度、腾讯还在跟车厂签合作的时候，由斑马打造的互联网汽车已经在你身边呼啸而过几百次了。这种时间窗口的领先性至少在2年。

接下来斑马会很快启动下一轮融资，郝飞透露，在下一轮融资中，斑马在整个股权结构上面股东方会更加开放，会面向行业的整车厂、零部件企业以及生态服务领域里面的战略投资人，而只有这样才能让斑马真正服务于整个汽车行业，为每一位车主提供出行服务。

斑马目前并没有制订IPO时间表。IPO对于一个创新创业公司来讲，会是一个阶段性的目标。但对于一个产业来讲，首先要看有没有商业价值，如果仅仅是通过IPO的方式圈钱，郝飞认为这没有任何意义。对于斑马这样的企业，不仅定义了互联网汽车，还要帮助整个行业定义网联整个发展路径，同时还让用户真正体验到最好的网联服务。斑马之所以要坚定不移地使用自主操作系统，这也是斑马与阿里非常坚定的信念，这也体现了一种责任感。不仅仅要商业成功，还要有行业的责任感，同时还要对接国家战略。在这样的一个模式下，斑马未来到底要不要IPO其实是水到渠成的事情，而不只是为了圈钱。

关于此次融资，郝飞明确表示，融资不是我们的目的，也不是终点，我相信大家可以看到，斑马虽然这一轮获得了投资方、股东方非常大的支持，但融资并不代表我们的终点。我们时刻不忘初心，斑马网络的使命是“让出行更智慧”，但我们更希望在探索用互联网的科技去改变汽车属性的事业。这才是我们的梦想、我们的愿景。

汽车圈里面一直有这样一句话，如何让钢铁成为钢铁侠，斑马网络也一直在用互联网和人工智能真正让汽车变得有温度、有感情。

随着新资本力量的不断进入，横空出世的斑马，能否带给我们真正全新的改变，值得期待！

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