最近，蔚来向美国证券交易委员会提交IPO，力求通过改变融资渠道汇聚资金，解决产能和交付的问题；向来低调行事的游侠也一反常态高调宣布完成B+轮3.5亿美元融资，试图证明自己的可持续度；与此同时新特则忙于推出自己的售后平台D.CARE，想在新势力厮杀中力争上游…

这是一场未尽的比赛，遥遥无期的终点不知边际在何处。触不及防的危机压迫感，让身处其中的每个新造车者惟有奔跑。

电咖也是其中一员，但它的脚步显然更加稳健。

7月31日，电咖旗下高端品牌ENOVATE首度公开。一经亮相就高调打出了“我未登场前，一切都只是DEMO”的口号。

根据其官宣，ENOVATE将从根本上改变原有的汽车平台开发模式，同时为用户带来在智能互联体验和动力技术指标上对标特斯拉Model 3、宝马i5车型，驾乘品质对标奔驰GLC系列和保时捷Macan系列等奢华产品的优质品质和出行体验。

至此，电咖将拥有包括此前电咖系列产品和ENOVATE系列产品在内的两大产品线，前者以入门级电动车为主，后者则主打高端，对标豪华品牌，双品牌战略定位差异化明显。

“在现阶段推出全新的高端品牌，我们希望可以达到两个目标：一是要达到高端欧系品牌的品质，另一个则是把精致的豪华高端品牌形象做到极致。”谈到全新高端品牌ENOVATE，电咖汽车CEO张海亮脸上笑意不断。

为打造高端品牌，产品自然与众不同，值得一提的是，ENOVATE拥有iMA全新智能数字化架构，其优势在于能快速适应A-C级别多种车型的研发，集成硬件、软件、应用及云服务4个维度，实现平台化技术共享。

这无疑是ENOVATE的杀手锏，未来iMA可围绕用户出行场景提供智能化服务，同时支持软件快速迭代云端刷新，可综合智能驾驶、AI生活助手、语音控制等多种应用场景，打造更优的客户体验。 

ENOVATE速度

从品牌发布之初，ENOVATE仅用20天便宣布，旗下首款SUV车型测试车辆启动三电系统、整车性能等首轮测试。

“破速”成为ENOVATE品牌决胜的关键点。但在争取速度的同时，对于测试也进行了严苛的标准检测。

例如，为挑战了测试车辆在特定路况下的整车行驶性能，及噪音控制、充电功能等综合表现，该测试分别在高温、雨天、弯道、坡道等多种行车情景中进行。

不仅速度快，成绩也是相当不错。

在电驱及电控性能测试模块中，测试车在不同驾驶模式下对车辆的急加速、急减速等极限工况下的整车性能进行测试，测试车转向灵敏、精准，反馈输出线性，低速起步车身平稳；

振动与噪声（NVH）测试中，测试车在低速、常速、高速情况下，对车内不同位置的噪音进行了测试，各工况下声学品质均远优于燃油车；

电池安全性测试中，测试工程师分别在稳态、激烈工况下检测了电池性能的稳定性，测试期内，ENOVATE测试车电池系统能量输出均稳定可靠；

充电性能测试中，测试了车辆与多种品牌充电设施的快、慢充电兼容性，充电系统均有良好的适应性。

此次披露的ENOVATE测试仅为第一阶段，电咖将根据三电系统等测试结果，评估，优化和调整下一阶段的测试重点。

“事实上ENOVATE项目在去年就已经开始做了，今年6月份外观造型基本确认。我们现在的测试和量产准备都在同步进行。”张海亮透露。

实现这一速度的前提是，电咖有完善、成熟和一流标准的整车及零部件测试体系，测试标准在全球范围内达到业内领先水平，在EMC（电磁兼容性）测试方面比传统车企测试标准更高；未来，该车还将前往世界各地，针对不同测试项目，在更多极限环境（极热、极寒等）下接受测试。 

背后的力量

一场靠谱的沟通会，一款交付2000辆的量产车、一辆已经在测试的高端车型…电咖所表露的一系列似乎已稳稳压过了只谈情怀和资本的友企。

李嘉诚曾说过，“所有的成功都不是偶然。”

电咖之所以可以保持有序的节奏和稳健的步伐得益于其清晰产业布局、经验丰富的高管团队及其逐渐完善的渠道布局。

2015年电咖正式成立；2017年，全面转型升级后的电咖推出首款自主研发的新能源汽车电咖EV10；2018年下半年，EV10的升级版车型电咖·EV10 Pro300即将上市，最大续航里程将提升至320公里。

电咖ENOVATE品牌的首款产品定位于中大型纯电动SUV，将于2019年推向市场；在未来5年的时间里衍生出8款产品，涵盖SUV、轿车、MPV等多重车型。总体而言，电咖的产品推出节奏不可谓不快。

据了解，电咖分别于2017年底和2018年上半年达成总额25亿元的融资，还成立了规模超25亿元的电咖汽车首支新能源产业发展基金，用以扶持上下游产业链中的优质企业。这意味着电咖有足够的资金和能力去加快产品投入节奏。

目前，电咖已经有计划地建立了3大生产平台(绍兴乘用车工厂、慈溪商用车工厂，泉州SUV工厂)，不断完善产品布局，有规划地逐步实现从A0级到C级，从轿车、SUV到MPV，从乘用车到商用车的产品布局。 

老兵的新战场

有了完善的产业布局，电咖的高管团队也是其有价值的一部分。

从上汽大众史上最年轻的总经理，上汽集团最年轻的副总裁，到乐视超级汽车副董事长、全球CEO，再到电咖董事长兼CEO，张海亮是汽车圈众所周知的实力派。

首席技术官牛胜福，曾负责管理上汽大众研发团队（2000人+），全程主导过朗逸等车型的研发。

首席营销官向东平有20多年营销经验，曾任上汽大众大众品牌事业部部长兼销售部部长，斯柯达品牌销售部部长等职，是上汽大众朗逸神话缔造者，以及沃尔沃2017上半年销售大幅提升的创造者。

首席人事官金迪，此前担任过上汽大众总经理办公室主任，供应部部长等职。首席财务官陈晓斌曾在上汽大众负责财务工作。首席制造官刘岩在质量管理上有着丰厚经验。

前不久资深互联网媒体人赵焕加盟任职公关传播VP更是增加了电咖在品牌运作和数字营销层面的厚重和专业度。目前电咖的核心团队已经超过600人，这个数字还将随电咖业务的稳健发展扩充到年底的约1000人。

团队不断完善的同时，其渠道建设亦在有条不紊地推进。

电咖已陆续在绍兴、北京、长沙、上海打造品牌体验空间。截止到目前，包括标准店、二级销售网络在内的线下网络已近100家，覆盖北京、上海、天津、广东、浙江、福建等近40个重点城市和省份。

电咖还在积极探索电商新零售方式。

日前，电咖与电商平台大搜车开启线上+线下联动电商新零售模式合作。 

大搜车将以流量优势和线上、线下的新服务模式将帮助海量用户群体触达电咖汽车的优势产品和品牌力成长战略。

随后，电咖与无锡威孚高科技集团股份有限公司宣布进行战略合作。双方共同商定将在多个重点领域进行业务合作。

双方将在轮毂电机、座椅平台、主动声音管理技术和排气系统等四大重点领域展开合作；双方还将在商务合作、标准咨询、技术服务等方向建立快速沟通机制和服务模式。

与威孚集团的合作将为电咖汽车的产品供应链引入全新的一流供应商。 

至此，电咖的合作伙伴中囊括了途虎养车网、大搜车等电商平台，永达集团、特来电、途虎、威孚集团等经销商、零部件及充电企业，为其日后发展夯实了基础。

2018年上半年，电咖EV10累计销量2000辆，交付量在新造车势力中名列第一。当多个新造车者还在为首款车上市销售发愁时，电咖已迈出第一步。

返回第一电动网首页 >