北京时间8月28日凌晨,蔚来汽车向美国证券交易委员会提交了更新的招股书,股票定价区间为6.25-8.25美元,拟筹资总额为10-13.2亿美元,而在8月14日蔚来汽车第一次递交招股书时,作为IPO基本信息的发行价格区间及股票发行数量并未透露,拟筹资总额最多18亿美元资金。
值得注意的是,招股书上显示,截止北京时间8月28日,蔚来一共生产出2200台ES8,已交付1381台,还有15761台订单等待交付。蔚来汽车的上一版招股书曾提到, ES8自2017年12月16日公开以来,至2018年7月底之前,交付客户共计481台,另外尚有超过1.7万个订单等待执行,其中大约1.2万个订单已经付款5000元订金。
时隔近一个月,ES8的交付数量已经从481台增至1382台,显示出蔚来的交付能力正在进一步提高。
此前,蔚来汽车量产交付的时间已经三度拖延。2018年2月,蔚来首次公布量产计划,称4月下旬完成首批交付。北京车展上,官方称调整到了5月下旬。5月18日,在一次车主试驾活动上,蔚来又给出了全新的量产时间表:6月内交付550辆车,8月起完成产能爬坡,9月底完成首批1万辆创始版ES8的交付。
围绕交付问题,8月6日蔚来汽车创始人李斌与小鹏汽车董事长何小鹏立下“赌约”:提出今年蔚来交不到1万辆车,会赔给何小鹏一台ES8的赌约,这也佐证了当前新造车势力的交付难问题,但现在看来,这个“赌约”李斌未必会输。
招股书上还说明,截至7月底,蔚来共有员工6993名,其中产品研发相关员工为3052名,占比约44%。与之相对应的是,蔚来在上一版招股书中提及企业已经在全球范围内获得了2732项专利,这一数字也侧面印证了蔚来的产品研发实力。
更新招股书是企业在IPO过程中常有的事,但蔚来汽车的此次更新确实在一定程度上打消了外界的质疑,第一电动网将会持续关注蔚来汽车上市进程。
来源:第一电动网
作者:祝果頔
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