智慧摩的，现已驶入中国。

没错，传闻许久的Waymo中国子公司正式落靴。国家企业信用信息系统已经公示：

取名慧摩商务咨询（上海）有限公司，2018年5月22日在上海自贸区注册，由Waymo LLC 100%控股——算是Waymo无人车在海外披露的第一个全资子公司了。

该子公司注册资本350万元，外国法人独资，经营范围包括商务信息咨询、企业管理咨询、贸易信息咨询、供应链管理咨询、物流信息咨询、自动驾驶汽车部件及产品的设计、测试，提供相关配套服务等。

法人代表Kevin Bradley Vosen，同时兼任慧摩董事长。

慧摩

Kevin Bradley Vosen，何许人也？

Waymo高管，2016年7月正式加入，任职总法律顾问，也是Waymo分拆独立以来的首任法务官（CLO）。

Waymo的CEO John Krafcik也在慧摩董事会中，任职董事。

另一位慧摩董事会成员是Waymo的CFO：Gerard Dwyer。

还有一位名为Franziska Frymann的监事，在Waymo的职位是业务总监（Business Controller）。

不过，慧摩公司的具体业务开展者，高级工程师王敏并不在公司董事名单中，他之前已经以“Waymo中国区负责人”身份有过公开亮相。

王敏亦是Waymo老同志了，2015年8月正式从英特尔加入Google X，开启无人车研发之路，其后跟随Waymo分拆，在Waymo任职高级工程师和经理。

但对于Waymo中国或慧摩具体要在中国做什么、能做什么，现在都没有披露，Waymo发言人回应中国法人实体确已建立，也有员工在上海工作，但不能评论更多了。

至于为啥叫“慧摩”，目前也无从知晓。

不过坦率说，跟Airbnb的“爱彼迎”给人的感觉差不多。

车云菌曾有不成熟小建议“卫陌”，虽没有“慧摩”佛系，但应该意象意境隽永得多。

Anyway，成功注册总是好的，成功迈出第一步。

与Google上海同楼办公

然而，这次Waymo设立中国办公室，无论是主体还是行事上，也非常独立。

慧摩注册办公地上海环球金融中心——那个开瓶器，也是Google上海办公室所在地。

但Waymo并没有跟兄弟公司Google借用办公室，而是选择了同楼不同层。

Google上海在环球金融中心租用了4层，58-62层，但慧摩则选择了共享办公空间的28层注册，可能也是员工相对比较少的缘故。

海外第一站

此外，慧摩公司的成立，还意味着Waymo开启了海外拓展的步伐。

今年6月底，Waymo的CEO John Krafcik就表示，将启动海外业务，不过当时外界更多把“可能性”放在了欧洲，特别是车企林立的德国。

Waymo的CEOJohn Krafcik

当时德媒也有消息称，Waymo会采用合作的方式进入德国\欧洲，并且不会使用Waymo的品牌开展服务，还会找打一个当地的供应商，由Waymo提供相关技术支持和技术维护，供应商提供车辆和生产工厂。

万万没想到，中国的消息比欧洲还是快得多。

这可能也与上海政策方面的吸引力有关。

今年8月，上海经信委还专门组团前往硅谷，试乘Waymo等无人车，并“争取Waymo无人驾驶等一批重大项目落户上海。”

同时，上海经信委也向Google高层发出邀请，希望“Google的CEO桑达尔•皮查伊等AI相关企业高层参加2018世界人工智能大会。”

其后，小道消息，Google不仅会有高层代表团参加首次开办的世界AI大会，还赞助了其中一个分论坛。

上海经信委公众号报道

而且车云也发现，上海经信委对无人车等前沿技术的关注，早在2014年就开始了，当时还专门通过公众号发布了Google无人车的相关进展情况。

所以现在迎来“慧摩”，也是诚意换来进展。

上路存疑

但即便如此，慧摩无人车想要真正在中国上路，或者将Waymo在美国的方式完全复制到中国。

恐怕需要解决的问题还很多。

熟悉Waymo的朋友都知道，Waymo现在共有三项业务：

自动驾驶出租车、物流/递送服务，以及软件和技术授权。

其中发展最核心还是自动驾驶出租车，但目前慧摩以独资形式，恐怕让上海也是有心支持而政策无先例。

无人车路测或运营，都需要对周围环境路况的感知、扫描，以Waymo和慧摩的身份，即便有“激光雷达”和“相机”等眼睛，但政策方面不放行，也会是“有眼无珠”的结果。

只能希望无人车初速度第一的Waymo，在中国也能创造惊喜吧。

慧摩好运~

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