神州租车在财报中披露，截至6月30日，公司已经有超过2000个自助租赁点投入运营，30%的租赁交易通过自助完成，智能化所带来的效率提升初见成效。

加入分时租赁市场后神州租车交出了一份不错的半年考卷。8月14日，神州租车发布今年上半年业绩报告。报告显示，神州租车上半年总营收30.8亿元，租金收入增长至24.9亿元，多项财务指标再创新高—汽车租赁收入20.7亿元，强劲增长19%，汽车租赁天数同比增长25%；车队租赁收入4.1亿元。公司调整后净利润3.4亿元，同比增长7%，经调整净利润率13.5%，显示公司增长动力持续强劲。

在交通出行朝着智能化、新能源化方向发展之际，神州租车正乘着这股浪潮巩固市场领先者的地位。去年构建的人工智能交通系统“优车智脑”后，神州租车正利用AI技术对旗下车辆资源进行合理调配，从时间和空间两个维度更好地管理汽车生命周期。随着分时租赁业务的推出，神州租车的业务半径将进一步拓宽，并形成以汽车租赁为内核增长动力的人车生态圈。

半年考卷出炉：年轻化趋势明显

新技术的赋能下，神州租车的多项财务指标继续表现优异。作为公司核心业务，今年上半年神州租车实现20.7亿元的汽车租赁业务收入，同比增长19%。这主要得益于神州租车采取了一系列的降价促销活动，竞争性定价策略使得市场份额继续扩大—财报显示，上半年公司的汽车租赁车队增长38%，汽车租赁天数增长25%。

除了降价措施，分时租赁的快速铺开是神州租车财报靓丽的另一个重要原因。今年上半年，神州租车的注册会员数量激增至2280万，同比增长32%，其中分时租赁用户转化为汽车租赁的比例达到20%。目前，神州租车的服务网络拓展至36个城市。

神州租车CEO宋一凡指出，性价比极高的分时共享业务上线后，神州租车年轻化、移动化的消费趋势明显。财报披露，上半年神州租车APP下载量达3100万，来自移动端的订单比例已高达85%，显示公司顺利完成移动化转型。

在半年报电话会议上，神州优车集团董事长陆正耀表示市场对神州租车推出分时租赁业务的反应非常热烈。在他看来，分时租赁不是独立的商业模式，而是基于神州租车之上的业务补充，“更多的是看重它和现有业务的协同效应。”

陆正耀表示，虽然半年报并未公布分时租赁的具体数据，但这并不说明分时租赁不重要，目前这不是一个真正能赚钱的生意，更多的是拿来拉新客户，“在这个大背景下，披露这方面数据没有大的价值。”

由于分时租赁业务的展开和消费升级的需求，上半年神州租车大力度投入34.2亿元采购新车，车队总规模高达123879辆，虽然投入增大，但由于融资渠道的多元化，公司现金流并未受到太大影响。

财报披露，上半年神州租车共处置6753辆二手车，成本与销售额之比为101%，体现出公司在车辆残值管理上的优异能力。相比去年同期，二手车处置数量明显下降，主要是神州租车策略性地减缓汽车退役以扩大分时车队供应，与此同时汽车租赁车队的出租率目标调低，维持在62.2%。

为汽车租赁插上智能化之翼

值得一提的是，虽然受降价因素影响，神州租车上半年的平均日租金进一步下调为222元，单车日均收入138元，但在规模经济效应下，由于单位运营成本降低，汽车租赁利润率仍保持平稳。

这背后的一个重要原因是神州租车的智能化转型初见成效，其中自助租赁成为降低成本的首要原因。财报显示，神州租车在今年上半年完成客户流程及管理系统由线下转为在线的工作，目标是于年底前完全实现车辆的全面智能化。截至今年7月31日，神州租车已有53%的汽车租赁车队实现智能化，其中经济型汽车转化的比例高达74%。

宋一凡表示，2018年是公司新战略执行的第一年，公司将在商业模式上实现全新变革，其中无人运营是变革的关键点。随着车队实现智能化联网，以及自助租赁流程促使自助租赁点不断加密，神州租车将运营模式从门店运营升级至片区运营，并由员工驻店模式改为无人模式。

与传统租车流程相比，自助取还的好处在于用户线上下单或直接去门店后，无需再通过工作人员签订纸质办理租车手续，大大节省繁琐冗长的流程。此外，传统租车门店无法做到24小时全天营业，不少用户因为取还车的时间问题而调整出行计划，这也导致部分用户放弃选择租车作为出行首选。

“智能取还有助于把网点铺得更加密布，开设大量的自助服务点，大幅提高客户取还车的便捷性和便利性，真正做到随取随还、随时随地，实现客户体验的智能化升级。”宋一凡表示，智能取还实现的无人化和智能化，还将对运营层面带来更高的效率和成本结构的优化。

神州租车在财报中披露，截至6月30日，公司已经有超过2000个自助租赁点投入运营，30%的租赁交易通过自助完成，智能化所带来的效率提升初见成效。

分时租赁+新能源造车开辟新战场

事实上，神州租车的增长动力不仅仅是车队规模的扩大，更重要的是今年公司采取的一系列新动作，包括新增分时租赁业务，让神州租车的人车生态圈更趋完善。

作为分时租赁的后来者，神州租车的优势在于其车队优势和智能化解决方案。目前国内进入分时租赁市场的企业接近400家，但受制于资金问题，不管是初创企业还是传统的汽车租赁公司都只能做到地域性经营，因此在很长一段时间里，国内的分时租赁市场处于多方割据的分裂状态，鲜有真正领跑赛道的选手。

然而正是由于这种分散、不集中的经营条件下，大量的分时租赁企业难以有效降低运营成本。一方面，这些企业难以实现共享汽车的高效率运营，平均每辆车每天的运营时间只有三小时左右，闲置时间过长让租赁成本居高不下；另一方面，一二线城市的停车场收费较高，而且车辆不能随便停放，这导致企业在网点布局上捉襟见肘，迟迟无法打开局面。

因此当今年3月，神州租车以0元起步+0.19元/分钟+0.99元/公里的超低定价杀入市场后，分时租赁企业面临着新一轮的价格战。之所以能提出这一定价，神州租车方面解释称其分时租赁是基于日租、月租等整租之外，利用闲散资源展开的业务，充分运营碎片化时段进行运营，再加上此前神州租车网点已经比较密集，因此业内普遍存在的停车问题对神州来讲压力不大。

但是如何在成本最低的情况下，合理布局网点方便用户随取随用，需要通过技术方面不断优化，这就不得不提到“优车智脑”对神州租车分时租赁带来的巨大作用。

优车智脑是神州优车集团去年打造的人车生态智能系统，其依据季节、区域、用户等影响因子，对租车需求趋势作出提前预判—当某区域租车预订量接近满负荷时，优车智脑将自动发出超售预警；它还可以根据订单情况，对城市内的可租用车辆制订智能调度方案，合理匹配车辆资源，最大程度实现车辆周转。

除分时租赁之外，神州租车的另一个新举措是进军新能源造车行业。7月11日，神州租车发布公告称，拟以5.4亿港元入股五龙电动车。另外，在与国家电网签署国网电动汽车战略协议之后，神州将与国家电网电动汽车公司在未来联合建设充电基础设施，提供电动车充电解决方案和车辆租赁方案。未来，神州优车将形成从整车到充电基础设施的完整布局。 

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