近日，有外媒报道称，大众汽车集团或将召回12.4万辆电动汽车，原因是在其电动车所采用的电池充电器部分发现了镉，而这种材料是一种致癌金属。

大众汽车集团的一位发言人向媒体表示，供应商并没有告知其电池中包含的危险化学品的具体含量。当大众汽车集团迅速组织内部与外部专家进行专业评估后发现，其电动车所搭载的电池的充电器中存在镉金属，平均每个充电器中含有0.008克。

虽然这个含量非常微小，但镉是可致癌材料，对人体器官也存在危害，一直被禁止用于制造汽车零部件。虽然此前镉材料由于熔点高，在常温下性能比较稳定，曾广泛用于各种电池的制造上，但在汽车零部件领域，镉材料的应用仍然是不被允许的。正因如此，大众集团或将面临召回这些电动车的风险。

据悉，目前大众汽车集团已经主动向德国联邦机动车运输管理局（KBA）提交了报告，预计被召回的车辆约为12.4万辆。据大众集团的相关负责人透露道，涉及被召回的车辆目前并不会给人带来伤害，因为这个零部件处于充电器内部的一个固定的硬壳体中，周围环境较为稳定且密封，镉并不与周围环境发生直接接触。

此外，大众汽车集团的负责人还表示，目前相关车型的生产和交付均已经停止，而相关的零部件将会由另一家供应商提供，之后才会再次投入生产。

然而，究竟是哪家供应商提供了这种带有镉材料的电池充电器，大众汽车集团并没有透露，只表示目前还未确定。据了解，大众汽车集团的电动车供应商主要包括三星SDI、LG、松下。今年3月，宁德时代终于击败了共同竞标的LG、松下与三星SDI，成为大众集团MEB电动车项目平台的动力电池供应商，宁德时代也因此成为了目前大众汽车集团在中国境内唯一优先采购动力电池企业。

而此次涉及包含镉材料的电动汽车则诞生于2013年至2018年6月之间，覆盖了大众、奥迪、保时捷三大品牌。这说明，提供这种电池充电器的供应商已与大众汽车集团至少合作了6年之久。

根据公开资料显示，2013年3月，韩国三星SDI与大众汽车集团签署协议，为其电动汽车提供锂离子充电电池；而大众汽车集团与LG和松下的合作则明显晚于三星，直到2016年左右才渐入佳境。据知情人士透露，提供镉材料电池充电器的供应商极有可能是三星SDI。

虽然包含镉材料的零部件是大众汽车集团自己发现的，目前已经进行紧急处理，并更换了供应商。但12.4万辆的召回数量在电动车领域并非小数目，这对大众汽车集团而言，显然会造成一定的损失。再加上近年来，大众汽车集团已经因“排放门”丑闻引发了信任危机。如今在新能源汽车出现大规模召回事件，或多或少会为其品牌带来一定的负面影响。

不过，能够主动发现问题，并及时召回，体现的是大众汽车集团对于消费者的负责。从这个角度来说，能够及时召回也并非坏事。但是，这次的召回事件，极有可能造成大众汽车集团与这家电池供应商的合作破裂，至少短期内，大众汽车集团已不再会采用该供应商提供的电池。

此前，大众汽车集团最为依靠的电池供应商就是三星SDI，今年大众汽车集团与宁德时代进行了合作，并表示未来大众的大部分电动汽车，都将采用宁德时代的电池。根据大众中国发布的中国市场的新能源产品规划，计划到2020年将生产40万辆新能源汽车，五年后将提升至150万辆。到2025年，大众中国将推出近40款本土化新能源汽车。如今，电动汽车召回事件的爆发，或许能够进一步加剧大众汽车集团与宁德时代的深度合作，这对于宁德时代而言，反而是个不错的机遇。

此外，大众汽车集团在与宁德时代签订合作协议时就表示，有意向再增加一家中国的电池供应商作为合作伙伴。8月1日，大众汽车集团首席执行官赫伯特•迪斯曾表示，为了长期范围内减少对几家亚洲制造商的依赖，大众将计划自主生产固态电池，可能从2024或2025年开始批量生产。这次电池事件后，无论是纳入全新电池合作伙伴，还是加快自主电池生产计划，相信大众的愿望都更加迫切了。

编辑：齐萌 

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