今年年初，通用汽车与ABB集团签订了最终协议，确定了雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车电池系统再利用的联合研发项目。原因很简单，当电动车车载电池性能下降到不适宜汽车使用时，电池仍有约70%的寿命。这个联合开发项目将解决汽车电动化带来的一大困扰, 就是如何处理废旧的车用电池。

　　通用汽车最近的研究结果表明，33个雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车电池进行二次利用后，其储存的电能足以在断电情况下为50个家庭提供约4小时的电量。

　　近日，通用汽车和ABB集团公布了一个全新的电能储存系统，该系统将电动车电池技术和连接电网的电能变频器相结合。两家公司正携手制造相关原型设备，以期让雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车的电池组实现储能能力，不仅可储存再生能源如风能和太阳能，还能将未用完的电力送回电网。

　　该系统可以在用电低谷时段从电网储电，用以满足高峰时段的用电需求，从而为个人用户和公用事业单位节约成本。电池组也可在停电和限电时用作后备电源。

　　ABB是全球最大的电网系统供应商，在电力和自动化技术领域居于世界前列。ABB研发的相关技术能够帮助公用事业单位和电力行业提高效率，同时降低对环境的不良影响。

　　通用汽车全球电气系统、电气化和车载信息系统执行总监Micky Bly表示：”通用汽车领先的电池技术不会仅仅应用于道路行驶，而将贯穿电池的整个生命周期，包括我们为社会和环境作出的贡献。我们在不断深入了解电池系统的同时，也要确保在一开始就秉持物尽其用的理念。”

　　Bly还表示：”与ABB等公司建立合作伙伴关系可为产品提供实际应用，证明我们的工作是切实可行，不是虚无缥缈的。”

　　ABB集团和通用汽车团队正利用雪佛兰Volt沃蓝达电池，携手打造一个功率为25千瓦/50千瓦时的原型系统，这约等于5个美国家庭或小型零售商和工厂的耗电量。

　　ABB集团决定将现有的电源滤波器变频器用于雪佛兰Volt沃蓝达电池组的充电及放电，以最大发挥系统优势，使公用事业单位降低在峰值负荷时的成本。该系统还可减少公用事业单位在电力控制、保护和额外监测设备方面的需求。该团队不久将对该系统的后备电源功能进行测试。

　　ABB集团分布式储能技术中压电力产品项目经理Pablo Rosenfeld表示：”我们的测试结果证明了通用汽车和ABB集团提供的解决方案在实验室是可行的，这为解决日后的技术问题提供了宝贵经验。我们目前正为下一个重大步骤制定计划————即在实际配电系统上对更大型的样机进行测试。”

　　( 编辑/刘文林 )

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