特斯拉于美国东部时间8月1日收市后发布了2018年第二季度财报，公司Q2总营收为40.02亿美元，超过分析师预期的39.7亿美元，较上年同期的27.90亿美元增长43%。归属于特斯拉普通股股东的净亏损为7.18亿美元，较上年同期的净亏损3.36亿美元扩大113%。

特斯拉Q2汽车业务总营收为33.58亿美元，较上年同期的22.87亿美元增长47%；毛利率为20.6%，较上年同期的27.9%下降7.3个百分点。据特斯拉预计，第三季度Model 3的利润率将达到15％，并在第四季度增至大约20%

截至二季度末，特斯拉拥有22亿美元现金，并预计其现金储备将在下半年增长。该公司还预计，2018年的资本支出将减少25亿美元。

此外，特斯拉表示已经完成第二季度的主要成本重组计划，预计下季度将生产50000-55000辆Model 3，交付量会更高。Model S和Model X的交付速度会在下本年提速，维持今年交付10万辆的目标不变。

而据此前特斯拉公布的Q2车辆交付报告中显示，公司在第二季度内总计交付40740辆汽车。对比一季度交付的29980辆，交付量增长了一万辆之多。其中二季度共交付Model S 10930辆，Model X 11370辆，与Q1交付的11730辆Model S和10070辆Model X相比，变化并不明显。

两个季度之间一万台交付量的增长速度，大概要归功于Model 3的产能爬坡。根据特斯拉在二季度结束时披露的数据显示，公司在二季度共生产了53339辆汽车，同比增长55%，其中包括28578辆Model 3，是前一季度的三倍。交付报告中也显示，二季度特斯拉共交付Model 3 18440台，而这个数字在一季度仅为“8180”——还不到二季度的零头。可见，这款车的产量爬升是飞速的。

此外，截至本季度末，还有11166辆Model 3和3892辆Model S、Model X正在向客户发货。

特斯拉自2012年推出Model S以来的季度交付图表

自2017年年底马斯克就宣布要将Model 3周产能提升至5000辆，然而由于供应商和产能瓶颈问题，这个目标被一再拖后。直到6月底，Model 3的周产能终于爬升至5000辆，马斯克随即宣布要在8月底达到周产6000辆Model 3的速度。

此前，为实现每周5000辆的产能目标，特斯拉曾在加州弗里蒙特工厂内搭建了一条全新的帐篷生产线，用来生产Model 3。而8月1日，为再次增加Model 3的产量，特斯拉紧急召集公司太阳能、服务等不相关部门的员工飞往加州的工厂，支援Model 3的生产。

毕竟对于身为汽车制造商的特斯拉来说，汽车交付量直接影响其公司盈利，马斯克也曾表示，Model 3是公司产生现金流和赚取利润的关键。由于本季度Model 3的产能增加，华尔街预期特斯拉在第二季度收入37.91亿美元，按照财务评估众包网站Estimize的预期，这个数字甚至还要增加近1亿美元：收入38.8亿美元。

特斯拉过去两年收入预期：图中蓝色为散户预期，灰色为华尔街预期，绿色为实际结

但实际上，就本季度Model 3的交付量比上季度增加了一万辆的数据而言，这一增长结果似乎并不令人十分满意。所以，分析师预计本季度特斯拉每股收益将再次遭遇暴跌。在这点上，散户与投资人再度达成了共识：华尔街指出公司Q2每股亏损2.71美元，而Estimize的预测是每股亏损2.73美元。虽然仍是亏损状态，但已经好于上季度每股3.35美元的亏损额。

特斯拉过去两年每股收益预期：图中蓝色为散户预期，灰色为华尔街预期，绿色为实际结果

但特斯拉的现金状况依旧不乐观，第一季度结束后，该公司持有现金为27亿美元，而截至第二季度末，特斯拉持有的现金和现金等价物总额为22亿美元。

值得关注的是，虽然此前特斯拉管理层曾预测，由于今年下半年Model 3的交付量会进一步提升，所以公司今年不需要融资。马斯克也曾公开表示特斯拉将在今年三四季度盈利并产生正现金流。但近日有消息称，特斯拉正筹划投资50亿美元在上海建厂。对于目前的特斯拉来讲，似乎需要在华融资。

而据本季度财报显示，特斯拉预计2018下半年实现持续盈利和现金流转正。能否实现此目标，还得看特斯拉接下来的产能水平。

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