7月29日傍晚，多氟多(002407)发布2018年半年度业绩快报。数据显示，多氟多上半年实现营收17.13亿元，同比增11.15%；净利润1.31亿元，同比下滑13.26%。

多氟多公告表示，业绩下滑的主要原因是受新能源汽车补贴退坡，锂盐需求下降等因素影响，六氟磷酸锂价格出现一定程度下调，产品盈利能力下降，毛利率降低。

多氟多化工股份有限公司成立于1999年12月，致力于高性能无机氟化物、电子化学品、锂离子电池材料、新能源汽车的研发、生产和销售，是国内无机氟化工行业第一家上市公司。

作为传统化学行业公司，多氟多近几年开始转型涉足新能源汽车产业，为整车制造商提供动力电池。2015年，多氟多通过1.6亿元收购了红星汽车72.5%的股权获得其整车生产资质，走上了造车之路。这一举动也使得多氟多成为与比亚迪一样，国内极少数的同时具备整车与电池同步研发生产的企业。

6月30日，红星汽车在北京举办品牌战略及新车上市发布会，发布了全新乘用车品牌“闪闪”及旗下首款产品--闪闪X2。新车共推出4款车型，官方指导价区间为13.98-11.98万元，补贴后售价区间为4.98万-6.38万元。新车定位于三门两座/四座微型纯电动SUV，官方公布的NEDC续航里程为252公里，新车除入门版车型以外，均采用了双电机四轮驱动的动力布局。（详见《敬不甘平凡的新势力！纯电微型SUV红星闪闪X2正式上市 4.98万元起售》）

但从7月29日公布的2018半年度业绩快报看，多氟多的转型之路仍然坎坷。一方面，新能源领域的补贴优势在逐渐减弱，而重新复活的红星汽车在品牌和口碑上并不占优势，如何从北汽、知豆、奇瑞等企业中“虎口夺食”？另一方面，造车是一条投入大、投入周期长的重资产产业，要想获得在行业站稳脚跟，一款微型车显然不够，后续车型的技术研发等投入必不可少。而眼下考验多氟多的迫切问题还有，自身业务的瓶颈是否只能转移，及新业务线的车辆销量和盈利如何保证。

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