适逢成立15周年、CR-V恢复销售、思域大规模召回之际，东风Honda于7月23日召集经销商和媒体，在远离武汉大本营的上海，举办了“更科技、更时尚、更自如”的品牌战略升级发布会。

如此兴师动众的发布会仅有20来分钟，比车展上那些流水发布会还短。其实际透露出的信号，对东风Honda而言，却非常重要。

东风Honda的节奏

东风Honda官方将自身的发展归结成几个阶段。

第一阶段，2003-2013年，小规模起步，滚动式发展。品牌精神“信念、突破、远界”。

第二阶段，2014-2017年，构建起“SUV+中级车+中高级车”的产品阵容，启动“Stay ahead.”志在先端品牌行动，打造“全新的、有趣的、超酷的”东风Honda形象。

现阶段，2018年，产品布局完成。2019年，第三工厂投产；2023年，达成产销100万的“挑战1+”目标。在“中国汽车市场增速放缓，汽车消费趋势日益年轻化、多元化，科技化、智能化”的背景下，“为促进企业的发展，适应汽车市场的潮流，品牌建设需要全面升级，并贯穿于全价值链”，东风Honda提出全新品牌主张“更科技、更时尚、更自如”（2018-2023年）。

更科技：FUNTEC技术的更广泛运用。

更时尚：更精准把握年轻消费者的喜好和品味，满足差异化、多元化的需求。

更自如：不仅是代步工具，更是驾乘享受及乐趣，

2018下半年，INSPIRE上市；2019年，推出纯电动车型。

市场的节奏

2018年上半年，东风本田累计批售（除CR-V）27.225万辆，同比上升3.5%；终端销售（除CR-V）23.8744辆，同比上升3.55%”

我们来看东本在中国市场的处境：CR-V恢复销售的时候，整个SUV市场销量增幅放缓；同时，消化库存的CR-V势必会对该车型以后的销售带来影响；CR-V之于东本，东本经销商，都是最重要的车型，没有之一。

东本的选择：一场必须开的发布会

东本比我们更清楚自己将要面对的是什么样的中国车市，所以这是一场必须开的发布会。

东本自己的压力，产能的增长“贡献”出一大部分。到2019年4月，东本一厂、二厂、三厂一期的产能之和将达到63.2万辆。2023年，也就是五年后，东本的目标是产销100万辆。

从现在开始，需要增加多少款车型，增加多少加经销商才能实现目标？未来的车型应该走什么风格，现阶段经销商如何能安心卖车？必须有场发布会说清楚方向，安抚好几个月没有卖CR-V这款加价车的经销商。

7月11日参观东本工厂的活动上，厂方高层表示，即使下半年需要刺激销量，也不会让经销商的库存比超过1.5。这是很多其他品牌经销商听后都会感动得流泪的话语，其实东本知道，需要发展更多的经销商，就绝对不能采用拔苗助长的方式。

其实所谓的品牌战略升级，“更科技、更时尚、更自如”，不过像是一句客套话。

FUNTEC还能用5年，支撑起40万的增量？Honda领先的电力驱动、氢燃料能源、人工智能，东本能引入消化多少？时尚是东风Honda说了算，还是得靠Honda来把握潮流，Honda所理解的时尚，是否是中国所流行的时尚？更自如的想法能否抵过资本涌动的共享出行？

站在往小众走，还是更加大众化的路口，特别是背后有100万产销的压力，东本的这张发布会显得极为关键。比如放在上海就是一种态度，上海的城市形象为发布会加持更多属性，即便费用更贵。到场的媒体也给到场的经销商一个信号：东本开始更多的和媒体沟通。

接下来，CR-V的销量，INSPIRE的配置价格，纯电动车的定位，都将决定东本的未来。我们有幸在能预测到各种结果的情况下，见证一个车企的历史。

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