据澳大利亚媒体goauto报道，中国长城和奇瑞在澳大利亚市场的汽车进口及经销商Ateco日前已确认仍在寻求进一步引进中国的电动汽车。

　　据悉，澳大利亚ATECO公司负责人Neville Crichton去年就曾透露过，希望在2011年发布一款电动汽车，而且表示正在与包括一家印度汽车制造商在内的多家制造商们洽谈，但当时他并没有提供更多细节。

　　Ateco中方发言人Daniel Cotterill肯定表示，引进电动汽车”仍然会被列入议程”，但他无法确认具体达成协议的期限，以及是否会继续引进长城或奇瑞电动车。

　　在去年的北京汽车展上，牵手世界领先的电动汽车运作提供基础设施者Better Place打造了一款电动豪华轿车-瑞麒并于2010北京车展展出。而作为中国最强的锂离子电池制造商，比亚迪已经有几款电动汽车投入生产。

　　Cotterill表示，其中方代表正在与各个中国汽车制造商进行密切洽谈。同时，他还表示，自从Ateco公司首次在澳大利亚市场引入了中国品牌，中国汽车制造商们对待出口问题上更加开放了。

　　”我们与中国汽车制造商，尤其与长城汽车的成功合作似乎吸引了不少中国车企的注意力”，Cotterill说，”他们已经留意到了相关出口数据，但在电动汽车或其他类型汽车方面，我们的合作还是有可能告终。”

　　据悉，奇瑞J3和长城X系列SUV和长城V系列皮卡将很快入驻澳大利亚汽车展厅。Cotterill表示，这三款车用于”汽车零部件的检测和类似事宜”，并且将很快入驻展厅，但具体时间尚未给出。VFACTS报告数据显示，上月已有三款奇瑞J3 在澳大利亚注册。

　　据报道，奇瑞J3基于厢式和舱室小客车平台，搭载1.6升排量四缸式汽油发动机，功率为87kW，扭矩为147Nm，并配有五档手动变速装置。和Ateco代理的其他中国乘用车一样，在有限的选择范围内，奇瑞J3外形简单但配置齐全。

　　目前价格方面还未确认，但很可能与在马来西亚推出的Proton Persona轿车(14，990美元左右)和其第二代舱室小客车(15，990美元左右)不相上下。

　　同样备受期待的还有柴油版X系列长城SUV，除了X240的汽油发动机外，长城还将提供一种105kW， 2.0升排量的X200柴油发动机，同时还应用了六档手动变速装置以及首次采用了五档自动变速装置。

　　而长城V系列皮卡上所应用的V200柴油发动机将和SUV搭载同一款发动机，但很可能不会有自动变速箱配置。而轻卡上所采用的汽油发动机将保持不变，同时将只配有五档手动变速装置。

　　Cotterill表示，柴油机的选择对Ateco公司在市场的发展来说是下一个重要事宜。”我们期待市场销量前景良好，对此我们很乐观”，而对于SUV和轻卡的发布日期，Cotterill又一次隐而未答，但他表示轻卡会提前上市。当被问到某种特定长城汽车是否会在澳大利亚投入生产，Cotterill回答还在进一步完善中。

　　同时他还预测，像长城这样年产量可达到80万辆的中国汽车品牌，将会持续扩大对澳大利亚等西方国家的出口。”他们那样做不可避免，”他说，”在中国国内消费趋于稳定的情况下，他们将寻求出口。”

　　自从今年三月奇瑞汽车在澳大利亚市场上市以来，Ateco已经出售了896辆奇瑞汽车，其中奇瑞紧凑型车 J11的销量为642辆，达到了总销量的70%。而长城去年的销量增长了28.8%，共计4555辆。销量最好的是长城X240 SUV，达到1886辆，而长城V240为1609辆。

　　( 编辑/李艳娇 )

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