编者按：战国时代，各诸侯割据一方，常年战火不断。偏安一隅之秦国，励精图治，重用商鞅、实施变法，培养虎狼之师，广纳天下之贤才。而后以连横之策破解六国围攻，统一华夏。后世李白有诗云：“秦王扫六合，虎视何雄哉！”数百年乱世割据，终得尘埃落定。

前一阵，一张让人眼花缭乱的logo图刷爆了朋友圈。这49个一眼望过去瞬间“lost”的logo，强势宣告着新能源汽车的“战国”时代已来。在“兵荒马乱，硝烟弥漫”的新能源汽车市场，谁能手持宝剑，身披铠甲，逐鹿中原，异军突围？

产品为“甲”，订单为“剑”，哪吒N01傲夺50000台

最近闹得沸沸扬扬，某风头正劲的互联网造车企业交付推迟。有媒体进入其工厂拍了照片称工厂处于停顿状态，根本没有生产；更有媒体称是产品品控出了问题，导致车造不出来。各种消息真假难辨。被舆论推到风口浪尖，企业创始团队不得不纷纷出面“冷静而客观”地辟谣，真相几何无人可知。抛开这些是是非非不难看到的是“车有了”—— 故事才刚开始。有位媒体朋友曾经引用过王家卫《功夫》里说的一句话：

“功夫两个字，一横一竖。错的，倒下；对的，站着。”

“讲故事的姿态固然重要，更重要的是结果。”

在49个logo图中，“合众”的位置并不显眼，而且logo用的还是合众新能源“废弃”的版本，这像极了战国初期被置若罔闻的秦国。然后就在上周，合众新能源在桐乡举办的哪吒汽车首批“城市合伙人”签约仪式却吸引了一大票“业内人士”的目光！此次签约仪式，合众新能源与64家经销商，19家分时租赁企业以及近20家金融、充电、电池梯次利用等合作伙伴签订了2018-2019年54180台车辆订单。针对企业客户和个人客户数量分别为22800台和31380台。这些数字是一个什么概念？我们不妨来对比一下。

有统计数据显示，2017年，中国新能源汽车销量达到77.7万辆，其中，纯电动汽车销售冠军企业累计销售10余万辆，需要特别指出的是，在这10万辆车中，主销车型的销量仅为4.7万辆。而合众新能源旗下品牌哪吒汽车的首款量产车型哪吒N01还未上市，就已经签下超50000台的订单！真可谓是“利剑出鞘”，“不鸣则已，一鸣惊人！”

据悉，即将上市的哪吒N01，定位“四好青年”纯电动SUV，即好开、好乘、好看、好玩 —— 优越的驾控感、超大的乘用空间、年轻时尚的运动外观、智能科技的互联体验，瞄准了当下年轻消费者的需求。60km/h等速工况下续航里程为380km，快充可实现30分钟充至80%电量。相比同级别车来说，续航能力已经处于中上级别。此外，在配置方面，哪吒N01的智能化随处可见，该车配有空调遥控启动、车辆信息监控、360°全景摄像头、自动驾驶辅助系统、手机监控、路况提示监控、远程启动家用电器等新人工智能技术。

从官图来看，哪吒N01的外观设计偏个性活泼，前脸拥有小尺寸六边形的中网，搭配整体上挑的多边形前大灯组，看上去精神十足，前保险杠处则采用了较为夸张的贯穿式黑色面板，营造出了大嘴式的车头表情，两侧则是圆形的雾灯。

哪吒N01前脸

作为一款小型SUV，哪吒N01的侧身比例较为紧凑，双腰线整体呈现前低后高的走势，营造出青春动感的风格。尺寸方面，哪吒N01的长宽高分别为3872/1648/1611（无行李架为1571）mm，轴距为2370mm。（官图效果仅供参考）

哪吒N01侧身

手握“虎符”双资质，背靠“造兵”工厂，鏖战沙场扫“六合”

在新能源汽车的“新战国”时代，想要造车卖车，势必需要国家颁发的新能源整车资质。所谓“资质”，意为发改委和工信部两个部门审核发放的牌照，前者是指项目建设，后者是指整车生产，这是判断企业在研发、工艺、制造等方面的能力，是批准企业开动生产并进入市场流通的最后许可；前者负责宏观，后者负责微观。所以只拿到发改委的许可，不代表能上市销售；只有两个资质都拿到，才能真正落地。目前，只有北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、前途汽车、合众新能源这7家新能源车企成功拿到了“双资质”。

有了“双资质”，就有了鏖战沙场的资本，而鏖战沙场就必须要有丰足的粮草。今年4月份，合众新能源的自建工厂——桐乡智慧工厂竣工投产，一期规划产能为8万台/年，拥有包括冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间和 PACK线完整在内的整车制造五大工艺，具备了整车批量生产交付能力。秉承着“唯有掌握自己才能掌握未来”的造车理念，合众新能源汽车生态智慧工厂拥有一套系统化的可控生产流程体系，包括质量可控、节奏可控、供需可控和管理可控等。与那些寻求代工，迟迟难以交付的新造车企业相比，合众新能源已经实现超越，步入新的发展阶段。

合众新能源桐乡智慧工厂

广纳天下“商鞅、张仪”之才

在秦国一统华夏的过程中，汇聚了天下一流的军事、政治、外交等各方面的“商鞅、张仪”之才，他们虽不是秦国人，却尽心竭力地为秦效力，这与秦王知人善任、礼贤才俊分不开。如今，在诸侯割据、群雄逐鹿的新能源汽车领域，合众新能源正以一种看不见的力量“吐哺”，让行业精英大咖尽皆“归心”。

纵观合众新能源的人才团队不难发现，其核心成员均来自汽车整车及零部件技术行业。其不仅从奇瑞公司请到了原创始人之一的孔繁龙先生，研究院的负责人彭庆丰更是中国电动汽车的第一代研发人。此外，合众新能源还聘请了斑马公司的资深总监张祺，来分管智能网联研究院的车联网系统。不仅如此，日前，知名车界设计师常冰以及行业大咖戴大力也纷纷加盟。

合众新能源总裁张勇直言，“我们的队伍是由一群打过仗、打过硬仗、打过胜仗的汽车老兵组成，核心成员均来自汽车整车及零部件技术行业，足以迎接市场挑战。”以研发团队的人员构成为例，博硕比例为22%，国际和合资汽车公司背景的技术人员占比25%，超过43%的研发人员拥有十年以上的资深经验。反观其他新创造车团队，由于其发展的预期不稳定，导致人员流动性颇高，从某种意义上来说，一个稳固而有竞争力的团队，一个能吸引天下英才的企业，才是其实力强大的最有力的证明。

合纵连横 生态赋能，哪吒N01助力合众逐鹿中原

实际上，造车是一项极为复杂的系统工程，新创车企想要立足行业，不仅仅是“有车卖，有人买”这种简单的二元对立问题。观察一下业内诸侯混战的局面，便可发现，某些车企似乎已陷入“隐形贫困人口”的瓶颈，自身实力难以支撑起华丽的发展表象，导致交付承诺等问题频发，一度引起大面积的“退单”事件，让市场不禁怀疑其造车的诚意，也给市场的健康发展带来一系列负面影响。

合众新能源城市合伙人签约仪式现场

鉴于此，合众新能源积极打造完善的营销渠道，以“合纵连横”之策，启动“城市合伙人”计划，开创性打造“多元化体验+”，为哪吒汽车旗下首款产品上市赋能，通过城市合伙人战略伙伴，为客户提供便利的咨询、购车、用车、服务出行新体验，将低频的购车服务向高频的出行价值服务转变。

与此同时，合众新能源还与光大银行、兴业银行、益车金融、万帮新能源、青岛特来电等多家金融机构、充电桩制造商以及电池回收企业共探战略合作方向，分别就供应链金融、平台建设、智慧充电网络建设、电池回收循环利用等领域展开深入合作。至此，合众新能源已初步形成了全链条服务的生态平台。

现在，合众新能源不仅有“虎符”双资质、“造兵”工厂，还有哪吒N01的“铠甲”和超50000台的订单“利剑”，甚至还有“合纵连横”的全链条服务生态平台，何时将挥军北上，似乎只欠一阵上市东风。大浪淘沙，谁主沉浮？一番没有硝烟的战争后，谁能金戈铁马，气吞万里如虎？谁能今日卧薪尝胆，明日指点江山？我们拭目以待。

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