今天，“政治经济学”的深远意义，此处省略一万字，在汽车产业体现的淋漓尽致。

从昨天到今天下午，中德汽车在两国领导人的见证下，一鼓作气，签下了一系列重要协议与合作大单。

当然这些订单涉及领域众多，有数据显示，两国总理共同见证了20多项合作协议的签署，内容基本涉及自动驾驶、新能源汽车、工业互联网、智能制造、电子商务、节能环保、科技、农业等面向未来的合作领域，协议总金额达到了300亿美元。

值得一提的是，在20多项合作协议中，涉及汽车生产领域的合作多达8项：从政府层面到企业层面，合作领域覆盖整车制造、新能源、自动驾驶、零部件生产等，可谓是汽车产业全价值链的合作。

大国政治与经济密不可分，汽车显然已经是中德经济合作中的重头戏，而且从未如此重要。

此刻，远在美国的特朗普总统不知作何感想？

但是短短一周之内，经历了中国售价“大起大落”的特斯拉首先不淡定了，马斯克今天访华之旅“不虚此行”，就在长城和宝马51亿新能源项目签订的同时，特斯拉正式签约上海临港，相信经历了“大悲大喜”之后的马斯克一定会以比“发射火箭”更快的速度，让他的“无畏战舰”在上海尽快起航。

马斯克是明智的，因为中国市场不容有失，在全球汽车产业向未来转型的过程中，失去了中国市场，恐怕将失去成功转型的机会。

然而，在这场中美汽车贸易的交锋中，德国汽车是大大收益的，从自动驾驶标准顶层设计到合资合作，中国汽车再一次向德国靠近。今晚，方向君为您一一盘点，中德汽车签署的八个重要协议。

方向君认为，2018年7月10日，应该被世界汽车历史铭记，中国、美国、德国汽车的合作与交锋，也许会在若干年之后改变世界汽车的格局。   

一、中德政府深化合作，布局智能网联

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当地时间7月9日中午，在两国领导人见证下，工业和信息化部部长苗圩与德国联邦经济和能源部、联邦交通和数字基础设施部代表共同签署了《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》。

根据《联合意向声明》，中德两国将建立高级别对话机制，加强政府部门、行业组织、企业等在自动网联驾驶/智能网联汽车领域的多层次交流与合作。

具体内容包括：推动国际统一标准的制定及应用、促进相关技术要求统一、促进两国企业在智能网联汽车及基础设施数据共享、健全智能网联汽车法律法规、推动制定国际统一的无线电频率解决方案、就通信技术统一及互操作解决方案交换信息等，共同推动两国智能网联汽车发展。

方向君点评：在自动驾驶标准等顶层设计方面，中国再一次向德国靠近。

二、长城宝马51亿组建合资公司，国产MINI将问世

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当地时间7月9日，在中国总理李克强和德国总理默克尔的见证下，宝马集团与长城汽车签署了一份合资协议，将在中国成立一家新合资企业，生产MINI电动汽车。

新合资企业定名为“光束汽车有限公司”，双方各持股50%，投资总额51亿元。其中注册资本17亿元，长城汽车和宝马控股对合资公司注册资本的出资额均为8.5亿元，投资总额的其余投资金额由合资公司自筹。合资公司标准产能预计为16万辆，视生产计划，年生产规模会增加。

该公司除了生产MINI电动车之外，还将为长城汽车生产电动车产品。新合资公司将落户江苏省，并在当地建立一个全新的生产基地。这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目，也将有力促进长城汽车新能源的布局和发展。

方向君点评：长城将以“一束光”的速度补齐新能源的短板，宝马在中国从此也有了另外的“抓手”，而且不只新能源。

三、宁德时代落户德国，斩获宝马40亿欧元大单

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当地时间7月9日，宁德时代与德国图灵根州经济与科学部签署协议，在图灵根州投资设立海外生产研发基地，开展汽车电池生产与研发业务。工厂预计于2021年投产，2022年达到年产能14兆瓦时，并且为当地提供约600个就业岗位，电池生产基地制造的产品将为宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名车企配套。

近年来，宁德时通过海外收购、海外生产基地、全球研发中心等综合布局不断完善全球化体系。在图林根州生产基地的建成也将进一步提升中国锂电池公司在欧洲的品牌影响力和核心竞争力。

在签约当日，宝马与宁德时代达成协议，宝马将从宁德时代采购价值约40亿欧元的电池：其中价值15亿欧元的电池将从图林根电池工厂采购，另外约25亿欧元的订单来自宁德时代的中国工厂。

方向君点评：中国的独角兽，你很棒，但真正的竞争从你走出国门这一刻开始了。 

四、华晨宝马再牵手，国产iX3面向全球市场

当地时间7月9日，华晨汽车集团与宝马集团就双方合资企业华晨宝马汽车有限公司的长期发展，签署了一份长期框架性协议。

2019年，华晨宝马的整车产能将达到52万辆；到2020年，BMW品牌核心产品系列的首款纯电动汽车BMW iX3将在沈阳投产，这款产品将不仅在中国销售，还将出口到全球市场。

根据协议，华晨宝马将继续扩大投资和生产，宝马与华晨今天签署的合资建厂项目，德方在其中将持有超过50%的股份。 

方向君点评：兄弟，我不会忘了你，未来我们还要一起走出中国。——宝马

五、博世携手蔚来，布局自动驾驶

当地时间7月9日，蔚来汽车和博世集团签署战略合作协议，双方将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。

据了解，蔚来和博世的合作始于蔚来第一款量产车ES8：博世为蔚来ES8提供驾驶辅助系统、控制单元、传感器和智能化助力器iBooster 等关键部件。

据蔚来方面的信息，这些部件进一步开发后，也将运用到蔚来后续推出的其他车型上。

方向君点评：博世，你真的很给力，深深地感谢你的信任！——蔚来

六、戴姆勒与清华深化合作，致力未来智能交通

7月9日，戴姆勒集团与清华大学在德国总理府签署合作意向书，进一步深化双方在可持续交通研究领域的合作。

根据协议，未来三年，清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心将每年投入经费数百万元人民币，重点扩展在自动驾驶和智能交通领域的研究，继续推动交通领域产学研结合的新模式发展。

这是继7月6日戴姆勒成为首家获得北京市自动驾驶道路测试牌照的国际汽车制造商后，戴姆勒深化在华自动驾驶研发的又一重要举措。 

方向君点评：拿到北京自动驾驶路测牌照只是一小步，从北京深耕中国是我的大目标。 

七、联手宝马，百度阿波罗平台再添新成员

7月10日，百度与宝马集团宣布，双方签署了一份谅解备忘录。根据谅解备忘录的内容，宝马集团将作为理事会成员加入阿波罗（Apollo）开放平台。

据了解，自2017年7月公布以来，Apollo生态已联合了118家来自汽车和技术领域的全球合作伙伴，将开发者和合作伙伴联合在一起，通过开放的特性和资源的分享共同加速实现技术创新。

此次谅解备忘录的签署也是宝马集团和百度近期在网联车领域合作之后的再次携手，标志着百度与宝马集团在推动自动驾驶生态系统建设领域的合作进展到更深入的层面。 

方向君点评：陆奇谢幕之后，百度“阿波罗计划”能否如期开花结果？ 

八、借力江淮大众 西雅特将重返中国

当地时间7月9日，安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车集团（中国）及西雅特在德国柏林签署谅解备忘录。

根据该谅解备忘录，江淮汽车、大众汽车集团（中国）、西雅特品牌三方将共同成立一座研发中心，开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术以及配套的零部件和核心技术。

新的研发中心计划将在2021年正式建成。西雅特将参股江淮大众汽车有限公司，通过江淮大众增资或者由大众汽车集团（中国）向西雅特进行股权转让实现。西雅特品牌将于2020年至2021年被引进中国市场。

此外，江淮大众将基于三方各自的技术储备，研发一款具有竞争力的纯电动汽车平台。新的平台将在现有产品的基础上，为全球及中国客户提供更广泛的产品选择。

方向君点评：谣言终于落地，西亚特来了！

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