奥迪首款电动量产车型e-tron的内饰被曝光，其中最大的设计亮点，要数面积巨大的电子档把和布置在A柱下方的OLED电子屏幕后视镜。

这个7英寸的OLED屏幕，作为取代了传统后视镜的电子后视镜显示屏驾，驶员可以放大和缩小屏幕中的画面，也可以选择三种预显示模式中的一种。这些设置将调整电子后视镜显示屏在行驶、转弯、停车以及高速公路行驶等不同状态下的画面，并尽可能的帮助驾驶员采集到视线盲区中的路面状况。

其实早在2016年的CES上，宝马就曾推出i8 Mirrorless概念车，将车外后视镜的信息集成在中控上方的车内后视镜中。

宝马i8 Mirrorless概念车

凯迪拉克则聪明一些，在CT6中提供了电子后视镜，同时为了满足法规功能并让消费者习惯，也配备了传统后视镜。

凯迪拉克CT6流媒体后视镜

随着车企的技术逐渐成熟，各国政府对于电子后视镜的态度又是什么样呢？

早在两年前，日本国土交通省就决定允许以摄像头和显示屏替代传统后视镜的“无后视镜汽车”上路行驶。为了确保驾驶员的可视范围，新标准将规定显示屏的显示范围、画质、倍率等具体参数，并规定必须在驾驶座附近或与后视镜等相同位置安装显示屏。有机构预测，到2023年前，日本29%的汽车将使用摄像头代替后视镜，且12%的汽车将不再有侧镜。

而在其他国家，电子后视镜这种高科技配置还不合法，奥迪也在与各国相关专家接洽，促进这种设备的合法化。量产版的e-tron如果成功保留了这项设计，那真是对汽车科技进步的巨大推动。

关于奥迪e-tron的其他信息：

e-tron作为奥迪首款量产电动汽车，预售价为8万欧元，换算成人民币约在62万元左右，主要对手则包含奔驰首款电动车EQ C、特斯拉 Model X及捷豹 I-Pace等豪华纯电SUV。

动力方面，奥迪e-tron搭载了两台电动机，在标准驾驶模式下总功率达到了355马力（265千瓦），0-100km/h的加速时间在6秒以内，最高车速约为200km/h。启动运动模式后，该车将可达到402马力（300千瓦）的最大功率。该车的动力电池为一块载电量为95kWh的锂离子电池组，若使用充电功率为150kW的快速充电桩，在30分钟内可将电量充满，而使用400V三相电源插座充电，大约需要8.5小时可将电池充满。

本来奥迪e-tron将于近日正式发布，但由于奥迪前首席执行官鲁珀特·施泰德身陷“柴油门”事件被检方逮捕，奥迪官方不得不选择延期发布。

一起期待吧，首款取消传统后视镜的量产电动车。

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