近日，力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称“力帆”）披露的三篇公告显示，公司控股股东力帆控股于6月19日以集中竞价交易的方式增持公司股票合计221.29万股。同时，力帆控股于6月20日还分别把3.97%和1.9%的股权质押给了不同的证券公司。

业内人士表示，虽然股权质押属于正常的行为，也能在一定程度上体现出股东对力帆在新能源汽车转型的信心，但难免会让市场怀疑力帆存在资金或经营方面的问题。

事实上，早在两年前的“骗补”事件爆发后，力帆的业绩就出现了持续下滑。2016年10月，因为涉嫌骗补，力帆被取消了2016年中央财政补助资金预拨资格。其实，在“骗补”风波落下实锤的前一个月，力帆涉嫌“骗补”的消息就已经不胫而走，当时力帆股价跌幅达5.36%，市值蒸发超过6亿元。随后，受骗补影响，力帆汽车2017年全年销量为4.1万辆，年同比下降16%，销量在所有品牌中排第61位。

在传统乘用车市场上，力帆同样表现不佳。数据显示，在过去的三年时间里，力帆乘用车销量已从2015年的14.8万辆下滑至2017年的13.2万辆。汽车行业分析师曹鹤指出，在传统燃油车市场的竞争中，力帆基本已败下阵来，目前已处在边缘化的境地。

在此背景下，力帆开始继续扩大自身在新能源汽车领域的投入。2017年，力帆恢复申报新能源汽车推广应用推荐车型资质；2018年4月，力帆在2017年财报中对2018年的经营目标进行了加码，预计今年公司销售收入较2017年增长15%，按照力帆的规划，新能源汽车业务或将成为支撑力帆今年业绩增长的重要保证；2018年5月，力帆披露非公开发行A股股票预案，根据预案，扣除发行费用后的募集资金净额将全部用于投资新能源汽车项目以及偿还部分公司银行借款。

据力帆产销快报消息显示，力帆新能源汽车2018年3月的销量为1111辆，同比增长210.34%；2018年一季度的销量为1821辆，较去年同期增长77.83%。此外，力帆还计划未来三年向市场投放4款新研发新能源车型。

值得注意的是，虽然近年来力帆日益重视新能源汽车产业，但是汽车对于力帆而言并非支柱业务。据了解，力帆涉及的产业包括房地产、摩托车、赛车、足球、金融证券等，相对于汽车业务，力帆从房地产、摩托车和金融市场上获得的收益更丰厚。

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“在自身发展战略不清晰、海外出口环境变差、电动化发展不顺等因素的影响下，力帆汽车正处在被市场边缘化的状态，能否改善现状还要依赖于力帆在未来的战略转变。” 

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