据不完全统计，我国新造车势力已达到300家以上。然而，仍然还不断有人想要进入汽车产业。

“新造车势力最后肯定剩不下多少家，”北京清行智能科技有限公司（以下简称“清行汽车”）联合创始人兼CEO张华坤在近日与亿欧汽车交谈时表示，“那些高不成低不就、在所涉足的细分市场没有任何优势的企业最难存活。”

清行汽车，作为一家2016年才成立、没有多少认知度、新车还未上市的新造车企业，为何有信心说 “很难存活”的是别人？

因为在暂时“高不成”的情况下，清行汽车果断去做了那个“低就”的企业。清行汽车将目标市场定位三四线以下，当很多新造车势力还在探路阶段时，清行汽车迅速推出首款产品清行400，并已经上了工信部公告。在张华坤看来，一旦产品在三四线市场“如病毒般”迅速扩散，未来将很难被击败。

不久前的6月15日，来自全国各地的150余家汽车经销商齐聚一汽吉林汽车有限公司，参加了北京清行首届经销商大会。就在这次大会上，清行400共计与经销商签单4860辆。

还未上市就迅速签单近5000辆，北京清行到底是怎么做到的？

创始团队来自清华，产品直接对标燃油车

清行汽车的三位联合创始人CEO张华坤、CT0李可瑞、COO李林果均来自清华大学汽车工程相关专业。在清华求学期间，张华坤就和李可瑞就开始创立公司，为各汽车制造商提供汽车工程设计、培养专业人才。之后，这两位清华同窗又瞄准了特种工程车辆，从零起步，仅用6年时间就与合作伙伴将企业规模做到了全国第二。

由于在此前的创业期间就已开始接触新能源汽车的研发，并与各大整车制造商有过联系，可以说张华坤就和李可瑞对汽车行业已十分了解。随着国家对新能源汽车鼓励政策逐渐明晰，二位感觉机会真的来了，遂决定进军新能源汽车市场。

与如今声量较大的新造车势力主要面向一二线市场不同，清行汽车将目标直接锁定为三线及以下市场。据张华坤了解，一般资金实力强劲、调性比较高的新能源汽车企业不会一上来就去打低线市场，这也给了清行汽车很大的机会。

在创立清行汽车之前，张华坤与李可瑞对云南、河南、山东、新疆等多地的三线及以下市场进行了调研。“这简直就是一块待开发的‘金矿’，”调研结果让张华坤十分欣喜，“在三四线市场，很多家庭都有至少一台三轮或两轮电动车，他们日常出行半径不超过50公里，在家充电也足够方便，他们根本不用为充电发愁。”

与此同时，在低线市场，不少消费者都会有用车需求。然而，这些消费者对车辆的要求主要在于经济性和大空间，为其在乡镇之间的载客运营、个体户的载货运输等服务。据张华坤介绍，清行400就是为这一市场开发的，并将与传统燃油车直接抢夺消费者。

据亿欧汽车了解，清行400定位为6座大空间纯电动SUV，将与一汽吉林合作生产，采用合作方一汽森雅S80平台，综合续航里程达305km以上，预售价仅为7.98万元~8.38万元，将于今年8月正式量产。

相比于传统燃油车，清行400的优势在于家庭用电的价格极低，能够为消费者节省大量油费，同时，电动车的保养费用也较燃油车低不少。每年节约数千元甚至上万元使用成本，对于收入有限的个体户来讲，影响力不言而喻。

当然，如此低的价格，来自于良好的成本控制。

首先，低线市场消费者对汽车的性能、材质、智能等方面的要求并不高；此外，多年相关行业经验让清行汽车创始团队对汽车零部件成本把控上游刃有余；与此同时，研发自己做，生产则与一汽吉林合作……清行汽车因此节省下大批成本。

“我们并不需要花太多钱。”张华坤坦言。由于花费的成本较低，前期也就不需要像蔚来、威马等一样融太多钱。谈到融资规模，张华坤幽默地表示“可能都不够蔚来多开几场发布会”。虽然远未达到蔚来汽车董事长李斌曾提出的200亿元造车门槛，但清行汽车依旧快速拿出了达到工信部标准的产品。

要让产品病毒式扩散，经销商迅速布局是关键

由于市场还未进入淘汰赛，清行汽车前期的首要任务就是就是抓紧窗口期让产品销售上量。在张华坤看来，一旦产品率先获得市场认可，并如病毒般迅速扩散到各地，未来将很难被击败。

三四线及以下市场数量庞大且极为分散，全国地级行政区达到333个，县级行政区更多多达2856个，如何才能更好地触达这些目标消费者？

在清行汽车看来，最有效的办法还是像传统汽车厂商一般大量铺设经销商网络。但在营销渠道建设方面上，清行汽车借鉴了OPPO、vivo的深度分销模式，以直营或者合营的方式将经销商、加盟店下沉到三、四线城市的社区、乡镇，这样不仅可以保证产品定价的一致性，还能让用户就近享受售后服务，解决用户保养和对新产品不信任的问题。

张华坤对亿欧汽车表示：“我们就是要让消费者经常能够看到我们，让他们知道一旦汽车出问题该到哪里去。”

由于与消费者直接接触的对象是经销商，所以清行汽车对经销商十分尊重。张华坤表示，清行汽车不仅要听取经销商合理的反馈意见，还要让经销商获得的单车利润高于自己。

正是由于其产品定位和对经销商的让利，才出现了单日与经销商签约近5000辆的情况。据张华坤介绍，即便是现在的经销商规模，还是在其有所克制的情况下达成的，不少希望获得代理权的经销商惨遭淘汰。到2018年底，清行汽车预计将共建经销商200家以上。

除了在中国市场，清行汽车在东南亚市场也获得了不少汽车运营商的认可。由于东南亚的发展水平有限，油价较贵，低价位电动车的吸引力更加强大。据张华坤介绍，未来在马来西亚、孟加拉等国家，大部分运营市场将被清行汽车占领。

多元化布局，车联网技术明年见

虽然与一汽吉林合作生产，但清行汽车仍会把供应商体系、研发等核心内容把握在自己手中。由于目前规划年产能约为3万辆。据张华坤介绍，随着销售规模进一步扩大，清行汽车将会拥有自己的工厂，预计最早会于2019年底前进行相应部署。

未来，清行汽车共规划了六大产品系列，Q系列SUV、R系列SUV、轿车系列、海外版系列、网约车定制车型和共享汽车定制车型，清行400为Q系列SUV。

即将上市的清行400就是Q系列SUV的首款车型。在推进清行400上市的同时，清行汽车第二款车型也已处于开发过程中。虽然首款车型各方面都在为低成本低售价服务，但其第二款车型将会面对消费者升级用户，新车将于2019年上市，预计配备ADAS驾驶辅助系统和车联网系统。

实际上，从成立一开始，清行汽车就在向多元化方向发展。除了车联网，清行汽车在自动驾驶和出行领域也并没有放松。自动驾驶方面，清行汽车未来将对无人驾驶方面的技术在北京房山基地进行测试实验。目前，清行汽车正与部分出行服务平台合作，为今后制造出行服务专用车型获取更多数据。未来，清行汽车不排除自己推出出行服务品牌的可能。

不管是传统车企还是新造车势力，未来预计都将不会剩下太多。虽然张华坤表示，兼并重组并不是什么悲壮的事情，必要的融合才能推进行业资源优化，但可以看出，张华坤仍在为清行汽车的强大不断努力。

虽然都不容易，但产品定位较低的车企也有自己的成功之路，五菱就是我国燃油车市场低价入局的成功典范。未来，清行汽车能成为电动车市场的“五菱”吗？

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