在新能源汽车补贴新政实施前夕，广汽新能源抢先发力，领跑“后补贴时代”。6月11日，广汽新能源在北京捷德25hours体验中心，以媒体公开课的生动形式，隆重开启广汽新能源GE3 530的全国预售。广汽新能源GE3 530以“好能跑、好安全、好聪明”三大领先优势，完美演绎纯电SUV的“新三好”。  

广汽新能源GE3 530的预售发布形式，犹如校园的大讲堂。堪称车界网红的广汽新能源总经理古惠南荣任“校长”，吸引了大量媒体聚焦。而广汽新能源技术中心主任许俊海担任“班主任”，深入浅出的讲解新能源三电核心技术，45分钟的课程干货满满。广汽新能源销售运营部部长潘镜池出任“教授”，颁布预售政策，送上消费惊喜。

让人惊喜万分的广汽新能源GE3 530预售发布，凸显广汽新能源超越传统的创新营销思维，GE3 530大幅提升了消费者最关心的续航里程，全面展现出广汽新能源正向研发的雄厚技术积淀。继GE3 310车型荣登纯电SUV“销冠”后，广汽新能源GE3 530有望成为新能源汽车“后补贴时代”的新爆

纯电“新三好”，创造同级最好用户体验

广汽新能源GE3 530以先进的电池系统为纯电出行赋予超强能量。其应用当下能量密度最高的153Ah电芯技术，电池系统能量密度大于160Wh/kg。电池轻量化再升级，电量增加10kWh，电池却减重28kg，使百公里电耗进一步降低至14.7kWh/100km。这让广汽新能源GE3 530 的NEDC综合工况达410km，60km/h等速最长续航里程530km。用户出行半径大幅扩张，跨市甚至跨省来一趟“纯电长跑”也不用再担忧电量和里程限制。动力上，广汽新能源GE3 530搭载技术先进的永磁同步电机，最大功率及最大扭矩均领先同级，相当于2.0T内燃机的动力水平，毫秒级控制响应时间，0-50km/h加速小于4秒，起步、超车畅快爽。

纯电汽车的安全，是用户最挂心的。广汽新能源GE3 530以电池为中心设计整车，电池组布局更合理，分布均，行车稳，电池组抗撞击能力强。规整的电池组进一步拓展车内空间，特别是后排坐姿相比“油改车”的局促有着明显的空间优势及乘坐舒适性优势，同时还给GE3留有存放备胎的空间。

广汽第三代智能温控系统的搭载，确保电池安全性、适应性及长寿命。周全的电池主被动安全防护体系，提供了多层级的保障方案，以应对包括电池发热、短路、漏电、撞击、穿刺、涉水等意外情况，想用户所想，安全更安心。另外，超过350万公里的行业最长里程实测，相当于围绕地球90圈，结合不输任何中高级产品的主被动安全装备，给予用户全面的安全呵护。

高品质更是广汽新能源GE3 530的强项，全球顶级供应商保障了零部件的高品质，严苛的质量控制体系保持品质一致性，享有JD.POWER新车评价连续五年中国品牌第一的殊荣。

“更聪明的陪伴”广汽新能源GE3 530是首款搭载广汽腾讯互联网系统——腾讯车联AI in Car系统的纯电动SUV，“QQ音乐”也将首次应用于车端，开创智能汽车音乐视听新纪元。这款广汽与腾讯强强联手打造的车载互联系统，未来将引领创造便捷多彩互联网车生活。广汽新能源GE3 530上市前夕，AI in Car也将正式揭开神秘的面纱。

享受最高级别补贴，预售价低至14万元起

2018年新能源汽车补贴逐渐退坡，国家鼓励企业发展高质量、长续航的新能源车型。广汽新能源GE3 530在新政实施前夜发布，率先享受到国家最高级别补贴。因GE3 530拥有业界最高能量密度电池系统，大于160Wh/kg；同时其百公里电耗仅为14.7kWh/100kg，领先同级，电耗水平更优于标准值25%以上，GE3 530可享最高标准的1.32倍国家补贴。

以北京地区地补为国补基数的0.5倍为例。广汽新能源GE3 530车型将享受国地补补贴合共9.1万元，补贴后的预售价低至14万元起，让消费者能够轻松出手、无购车压力，享受纯电出行生活。

同时，广汽新能源于即日推出具有更高性价比的GE3乐享版全新车型，官方指导价21.28万元，补贴后价格为11.99万元，使消费者购车门槛进一步降低。

作为广汽新能源依托纯电专属平台打造的高品质产品，广汽新能源GE3自2017年7月上市以来，以“高颜值、高科技、高续航”的三高实力，定义一款纯电好车所应该具备的真实力，以实力成为“家庭第一辆车”的首选，从而斩获同级纯电SUV“销冠“，更荣获各大重量级新能源车奖项。结合自5月启动的摇红包赢购车抵扣券活动，现在购车可获最大让利，以最低价马上享受纯电出行便利。

6月12日，新能源汽车补贴新政正式实施，引导行业进入优胜劣汰的“后补贴时代”。作为广汽集团新能源发展战略的核心载体，广汽新能源得益于集团多年的积累，厚积薄发，在全面掌握新能源核心技术的同时，不断创新变革。2018年以来广汽新能源销量持续增长，品牌全面发力，产品力随着广汽新能源GE3 530的到来获得进一步补强，广汽新能源必将继续领跑中国新能源车“后补贴时代”。

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