6月1日，菲亚特克莱斯勒集团（简称FCA）在意大利举行投资者大会，CEO马尔乔内发布了集团新的五年规划，涵盖Jeep、公羊、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂品牌。卸任之前，马尔乔内为集团今后五年的路该如何走制定了详尽的计划——着重在SUV和豪华车领域发展电动化及自动驾驶技术。

是的，FCA即将于今年底告别掌舵者马尔乔内，这位传奇人物十年前执掌菲亚特集团，仅用两年时间带领集团走出困境。2009年菲亚特与克莱斯勒联盟，形成现在的FCA集团，马尔乔内不到两年便再次带领集团及时止损。

值得注意的是，在这份五年规划中，并没有提及菲亚特及克莱斯勒品牌，外媒分析，这或许意味着FCA将逐渐裁撤这两个品牌。

投资者大会上，马尔乔内并未对此事发表评论。他专注地完成了自己的谢幕之旅，骄傲地宣布，“截止2018年6月的一个完整财年内，FCA集团将实现净现金流增长。这对集团而言，意义非凡。FCA集团将继续砥砺前行。”

对于新的五年规划，马尔乔内充满了信心，“这是一个大胆、有力的计划。它不只是一项商业计划，还体现了菲亚特克莱斯勒员工的雄心壮志和坚定决心。”

从新的五年规划来看，电动化及自动驾驶技术将是未来FCA的发展重点。

2018至2022年间，FCA将投资90亿欧元为旗下各品牌实现电动化目标。到2022年，其全球车型平台将提供12个电动化驱动系统，覆盖全系车型，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、全混与两款中混车型。旗下30个品牌均将搭载其中一款或多款系统。大规模电动化将为FCA带来15%至20%的销量。

2019年到2021年间，FCA将在全球范围内普及L2级别+与L3级别的自动驾驶系统。同时，在2023年左右，全系车型将标配L4级别的自动驾驶系统。

2021年Jeep品牌全面实现电动化

未来五年，Jeep品牌将进入3个全新的细分领域：小型SUV（如Jeep自由侠）、中型皮卡以及大型SUV，还将推出3排全尺寸SUV。基于已取得成功的强调越野性能的大切诺基Trailhawk车型和强调公路操控性能的Trackhawk车型，Jeep品牌将推出强调极致沙地高速驾驶性能的自由侠Desert Hawk车型。

在拉丁美洲地区，Jeep品牌将新增一款本地化车型，提高产能，扩大经销商网络，并进军3排座中型SUV细分市场。

在欧洲、中东和非洲地区，Jeep品牌将减少柴油车型的推出，并以电动版本取而代之。同时，该品牌计划在这些地区推出L3级别自动驾驶，新增两款本地化车型，并提高其产能。

到2021年，所有Jeep品牌的车型都将提供电动版本。到2022年，品牌将提供10款插电式混合动力车型和4款纯电动车型，并且在2021年底或2022年初实现Level 3自动驾驶。

同时， Jeep提出一项Wave忠诚计划，将于2019年新增两项全新出行解决方案，分别是：为菲亚特克莱斯勒车主提供月度订阅服务、牧马人与大切诺基Trackhawk的新客户可借用指定菲亚特克莱斯勒车型。

过去，Jeep品牌已经取得了辉煌战绩。2009年，全球每售出23辆SUV就有一辆来自Jeep品牌。2018年，这一比例达到1/17。官方预计，到2022年，Jeep品牌将实现1/12的占比。未来，争取在全球每售出的每5辆SUV中，就有一辆来自Jeep品牌。

其中，中国市场无疑扮演了举足轻重的角色。过去五年，Jeep在华实现国产并取得飞速发展已成为FCA业绩最大亮点之一。五年以来，Jeep从5万辆年销量增长到超过20万辆，以近40%的增速，成为成长最快的国际品牌。

尤其自2015年实现国产后，Jeep在第二个完整销售年销量便突破20万辆，创下业内国产销量攀升新纪录。不到三年时间，先后导入四款国产车型，迅速丰富了FCA在华产品线。

而未来的Jeep品牌则更值得期待。在全球最重要的中国市场，Jeep品牌同样制定了明确的规划。2018年，Jeep将会率先推出指挥官PHEV车型，这既是中国合资中?型SUV细分市场的首款新能源车型，也是Jeep在全球首次推出新能源车型。

截止2022年， Jeep品牌将在中国实现以下目标：

推出8款全新/改款车型，其中2款为中国市场量身定制的车型

推出4款插混版、4款纯电动车型

智能网联全产品线覆盖，实现L3级自动驾驶技术

推出一款新的国产车型

玛莎拉蒂将挑战10万辆年销量

自2011年至今，玛莎拉蒂在全球销量激增700%，品牌在欧洲以外其他市场的销售量上涨超过80%。目前，玛莎拉蒂共拥有450家经销商。

到2022年，玛莎拉蒂旗下所有品牌将实现电动化，推出混合动力、插电式混合动力以及归属MaseratiBlue品牌的纯电动车型，并将实现年销量10万辆。

具体来说，MaseratiBlue品牌旗下Alfieri、AlfieriCabrio、Quattroporte以及Levante车型将为用户提供全新纯电动版本。所有车型均采用三个电动机，全轮驱动，扭矩矢量分配系统，和充电速度更快的800伏轻量电池。

自动驾驶技术也将在玛莎拉蒂品牌得以应用。

基于全新模块化平台打造的全新玛莎拉蒂总裁和Levante将具备L2级别自动驾驶功能，搭载玛莎拉蒂Q4四驱系统，并提供包括油电混合动力、插电混合动力在内的动力系统供消费者选择。同时，这两款车将于2021年末至2022年初实现L3级别自动驾驶功能。

阿尔法?罗密欧到2022年底将推出6款新产品

在投资者大会上，玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧品牌全球负责人提姆·库尼斯基斯（Tim Kuniskis）介绍了阿尔法?罗密欧未来五年发展计划。

首先，他回顾了品牌过去的成绩。自2014年以来，阿尔法?罗密欧销量增长了160%，从一个单区域品牌发展为真正的全球性品牌。

未来，阿尔法?罗密欧将重新发布8C跑车，经典品牌GTV也将重磅归来。到2022年底，阿尔法?罗密欧将推出6款新产品，在每一个细分市场推出运动车型，包括传承阿尔法罗密欧DNA的全新紧凑型和全尺寸SUV车型。每款车型均提供电动化版本，并实现L2和L3自动驾驶能力。得益于此项计划，阿尔法罗密欧将新增40万辆销量，利润率将达到10%。

自动驾驶战略：以技术合作规避巨额研发投入

菲亚特克莱斯勒集团首席技术官HaraldWester宣布了集团的自动驾驶战略，2019年到2021年间，FCA将在全球范围内普及L2级别+与L3级别的自动驾驶系统。同时，在2023年左右，全系车型将标配L4级别的自动驾驶系统。

为了避免在研发环节产生巨额费用，FCA的策略是通过技术合作，实现自动驾驶领域的发展。Waymo、宝马、Aptiv都将是FCA的战略合作伙伴。

此外，FCA还计划于2019年4月推出新网联服务计划，届时客户可通过大量触点享受不同的服务。

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