在5月28日开幕的2018年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，比亚迪商用车举行“匠心所向·驭新前行”为主题的全新C7&K7纯电动客车新车发布会。发布会上，两款中型客车——C7纯电动座位客车、K7纯电动公交客车正式上市。

比亚迪此次上市的两款纯电客车采用全新家族式前脸造型，车型方面实现了平台化、模块化设计，零部件实现高度集成化、标准化。其中C7丰富了比亚迪9米座位客车产品线；全新造型的K7则主攻8米纯电动公交领域；一级踏步的2018款K8，则定位于纯电动大客车领域。此外，亮相狗年春晚的K8S纯电动双层大巴、物流领域的T3和T5城市配送车也在现场亮相。

公路公交全面覆盖，发力8~9米中型纯电动客车市场 

2014年～2017年，比亚迪纯电动大客车年销量连续4年稳居全球第一，成为唯一进入欧、美、日、韩等汽车工业发达国家和地区的中国汽车品牌。为打造新能源客车引领品牌、发力中型客车细分市场，比亚迪此次重磅上市了两款全新中型纯电动客车。

其中C7作为座位客车，车长9米，最高载客38人，搭载不同电量，续航里程220～270公里，大功率驱动电机，主攻景区接驳、旅游团体、租赁客运等市场；外观设计简约时尚，超大黑色玻璃，流线式前围设计，极富速度感、力量感；采用多种内饰方案，可自主选择冷暖色调，实现“人、车、环境”的和谐统一；搭载多重主动安全防护，如ACC自适应巡航、LDWS车道偏离预警、ESC电子稳定性控制、AEBS自动紧急制动、FCW前碰撞预警及360全景影像系统等，保障车辆安全性。

另一款全新K7作为城市公交，拥有8米和8.5米车长、交流与直流充电、热带与寒带差异化配置等多种选择，适用于一、二线城市支线及三、四线城市干线公交运营。全新K7最高载客58人，搭载不同电量，续驶里程190～290公里，相比原款车型在外观、轻量化、人机工程、舒适性等全方面升级。全新K7搭载大功率驱动电机，电池能量密度及单位载质量能耗满足国家最高1.21倍补贴标准。此外，全新K7车内空间宽敞，优化了座椅布局，增大了站立面积，带来了更优越的驾乘体验。

搭载多项核心技术，C7、K7致力于引领新能源客车技术变革

据比亚迪介绍，今天上市发布的C7及K7两款车型传承了比亚迪多项行业首创核心科技，可保障车辆全生命周期运营品质。

第一， 采用了比亚迪第三代全铝合金车身技术。早在2011年，比亚迪率先在纯电动客车领域大规模

应用全铝车身，实现车辆轻量化设计，提高续航里程和车辆耐腐蚀性，延长整车使用寿命。如今，C7和K7全铝合金车身技术经过2次换代、10次骨架结构升级、18处型材截面优化，实现型材种类减少5%、零件个数降低10%、结构强度提升12%；

第二， 搭载行业首创全新动力电池管理系统。该技术由比亚迪2017年行业首创，能将电池电芯温

度自动控制在最佳温度范围，保证动力电池在不同环境下均发挥最优性能，同时延长动力电池寿命，满足车辆在不同地区全天候运营条件。2017年7月到2018年3月，从新疆吐鲁番、辗转西藏拉萨，再到内蒙古海拉尔，比亚迪首开行业纯电动客车极限测试先河，超预期完成地表88℃高温、5190米高海拔以及零下47℃高寒地区的全天候、全路况极端环境检验；

第三， 配备双向逆变充放电技术。该技术由比亚迪2013年全球首创，可实现车与负载、车与电网、

车与车之间相互能量转换，紧急时可以给救援设备供电。交流充电功率可达80kW，电控空间利用率提高50%；

第四， 集成化、标准化、模块化设计，为新能源客车的产品生产、维护保养、车辆安全提供更经济、

更高效的解决方案。C7、K7采用模块化设计，搭载高度集成的高压、低压系统和标准化、通用化的零部件，在降低零部件空间及维护成本的同时，提升整车零部件稳定性与安全性。

另外，比亚迪在深圳成立了研发总部，在荷兰鹿特丹、美国洛杉矶、巴西圣保罗成立海外研发中心。从铝合金车身、轮边驱动电机、动力电池热管理系统、双向逆变充放电等全球首创技术，到今年北京道路运输展发布的C7和K7两款中型客车，采用集成化、标准化、模块化设计，比亚迪正着重发力中型客车市场，引领全球新能源客车技术变革。

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