电动汽车能源补给方式的”充电””换电”模式之争曾引发广泛关注。继国家电网确定”换电为主”模式之后，另一大电网运营商南方电网公司22日也宣布其采取”换电为主、充换结合、统一服务、统一配送”的技术路线。

　　据南方电网22日发布的消息，这一路线将主要立足四个方面：

　　”换电为主，充换结合”的技术路线，鼓励发展电池更换，对电池集中慢充和管理;适当发展整车充电设施，建设适应多种充电方式、开放的电动汽车智能充换电服务网络。

　　”电池租赁、里程计费”的商业模式，由专业公司购买或租赁电动汽车动力电池，交由客户使用;电池租赁按照使用里程(或使用时间)计费。

　　”主业投资、委托运营”的投资模式，电网公司作为电动汽车充换电设施和网络管理系统的投资、建设和运营的责任主体，承担业主管理职责，委托专业公司建设、运营，并支付运营费用。

　　”责任共担、成果共享”的合作方式，探索建立电网、汽车、电池企业等多方参与的机制，共同推动电动汽车发展。

　　”充电””换电”模式孰优孰劣目前尚无定论，其中电池标准不统一是”换电”模式的主要障碍之一。国家电网此前在公开其”换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送”的电动汽车充换电站商业模式时，曾表示将推动建立全国统一的电动汽车充电设施标准体系。

　　南方电网此次亦表示，将遵循”统一性”和”开放性”原则，推动电动汽车充换电设施标准、规划的统一，在技术上则支持多种充换电方式，争取汽车、电池企业合作，实现多方共赢;同时电网企业发挥示范和服务的作用，引导社会、企业、消费者等各方理解支持公司推动电动汽车产业的发展方针。

　　据了解，截至6月30日，南方电网已经在广州、深圳、珠海、中山、南宁、柳州、桂林、昆明、海口、肇庆等10个城市建成12座充电站和556个充电桩，充换电1.65万次，累计充电量99万千瓦时。

　　南方电网公司表示，下一步将重点抓好广州赛马场、科学城体验中心项目建设，发挥示范效应，并开展电动公交换电站建设。

　　( 编辑/李艳娇 )

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