在大家对蔚来的关注点还停留在ES8的交付、试驾情况以及工厂运行状况的时候，蔚来首家换电站突然落地深圳的消息，倒是令人颇感意外。

毕竟，这么重要的事情，也没有搞个预发布、大型PR什么的，这波操作是有点太低调了。

但是5月20日凌晨3点18分，蔚来首座换电站落地深圳南山科技园的消息，还是立刻引发了行业的热切关注。

因为这不仅意味着李斌承诺的蔚来充电体系中，最核心的部分得到了实实在在的兑现，对行业来说，这座换电站的落地，还意味着我国私人换电时代的到来。

来了，第一个面向私人的换电站

去年12月16号的蔚来日，除了ES8的重磅上市发布，另一个最令人兴奋的信息就是蔚来提出的“能量无忧”服务体系。

之所以受关注，一是因为它是“史上最全”的为用户提供加电服务的模式。

“能量无忧”方案构建了一个基于云服务和大数据的智慧能源网：它连接了充电桩、换电站、充电车等目前所有的加电方式，力求让用户可以感受到一键加电，能量无忧的加电服务。

这套体系的另一个关注焦点，就是“能量无忧”实现的关键——换电模式。

很多人都知道特斯拉曾经尝试过换电，但以失败告终。目前国内提供换电的主要是北汽新能源，但基本集中在出租车等商用领域。

因此，面向私人换电，蔚来不仅是国内首家，或许目前在全球也是绝无仅有。

私人换电能否走得通？私人换电的成本、技术等问题如何克服（这里不再赘述，详情请参见其它文章）？……这些问号是蔚来的换电模式备受关注和质疑的原因，但同时，也令蔚来换电站的到来备受期待。

那么，说来就来了。

先来看看这个换电站是如何进行换电操作的：

首先，对被换电车辆进行车姿校正——V形滚道配合双侧导杆快速定位四轮的前后及水平位置，可以自动校正车辆姿态。

车辆位置校正完成后，RGV换电平台推出，为解锁之后回收待换电池做准备。

下一步就是解锁电池。在视觉识别和机械定位下，配合微型高速马达，可以同步解锁10颗Bayobolt。

“Bayobolt专利快换机构”是蔚来的专利加解锁装置，正是因为这个核心装置，使得换电站整个换电过程仅需3分钟。

换电的同时，还会同时完成电池、电机和电控系统的检测。

“今年还会有很多”

蔚来的计划是，到2020年之前在国内主要城市部署1100个换电站。如今，蔚来第一家换电站已经落地，今年还会有多少？

李斌告诉汽车产经网：目前蔚来已经租用了几百个换电站的用地。主要是租地审批比较费事儿，一旦地方有了，接下来根据用户的流向进行分布式的布局就会很快了。

“今年肯定很多呀，马上就会有一批。”李斌说。

另外，换电站的大批落地，也意味着ES8的首批交付不远了。

再说几句

虽说蔚来的换电模式才走完万里长征的第一步，但其里程碑式的意义不容忽视：

深圳南山科技园这座蔚来换电站的落成，将成为我国探索私人换电的开始。

无论这种探索最终成功与否，它都将为我国新能源汽车产业的发展提供宝贵经验、做出贡献，同时也留下属于自己的一笔。

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