刚完成对观致汽车股权收购和控股仅半年时间，5月16日，有报道称，宝能拟出资收购奇瑞汽车股权。

消息称，宝能集团拟出资250-270亿元，以增资扩股形式入股奇瑞汽车，不过，奇瑞汽车公关负责人对记者表示：“国资企业如果有任何股份转移都会通过国资挂牌程序，所以目前任何类似的具体传言都不属实。”

记者查阅长江产权交易所官网，目前尚未有相关的挂牌信息出现。同时记者也向宝能集团旗下观致汽车的内部人士询问，该人士告诉记者，“我们每月都有新闻通气会，昨天刚开会，没有此类信息”。

不过在业内看来，这一消息并非空穴来风。事实上，早在去年10月，业内也曾传出奇瑞汽车将“打包出售”的消息，不过，在当时，奇瑞曾在官方微博上公开表示，“奇瑞汽车并没有整体打包出售的想法，但是，近年来，由于新能源、无人驾驶等系列新技术的发展，汽车行业一直是资本追逐的热点，奇瑞也结合新形势规划了一系列大动作，资本层面的合作，多年来一直都有在运作”。

另有多位消息人士告诉记者，宝能确实和奇瑞就股权的事情有过接触。在此前奇瑞转让旗下凯翼汽车股份给四川宜宾政府时，有奇瑞内部人士就曾对记者表示说，在奇瑞整体的规划之中，包括观致汽车、凯翼汽车的股权转让都只是规划的一部分，奇瑞汽车本身也有股权转让的计划，希望通过这一方式引入战略投资者。

综合以上信息，记者相信奇瑞引入资本或者投资人的消息应该属实，但这个投资人是否是宝能，目前并没有确切消息，另有消息人士表示，并非宝能而是一支基金。

在记者看来，确实如奇瑞此前的官方声明所言，汽车行业在转型的过程中，确实迎来了一波资本追逐的热潮，在控股观致之后，宝能向奇瑞伸手或接触，并非完全不可能。此前还有消息称，宝能在尝试收购宝沃汽车的部分股份。

“按照姚老板的想法，宝能汽车旗下以后可能并非只有观致一个品牌。”另一位观致汽车的内部人士告诉记者。自从“宝万之争”后，业内习惯于称宝能集团董事长姚振华为“野蛮人”，在这之后，宝能集团“脱虚向实”，跨界进入汽车行业，收购观致汽车，并在全国建立新能源生产基地，也引发业内的关注和争论。

从去年下半年到今年，宝能已经先后与国内多个地方达成协议，建立新能源生产基地。已经确切有产能规划的地方包括广州、西安以及昆明。据官方消息，宝能位于广州的汽车产业园已经于去年12月26日动工建厂。项目投资约300亿元，首期规划产能50万辆新能源汽车，首期项目预计2019年底建成投产，未来整车和零部件制造达产产值将超过1000亿元。去年11月，宝能还与昆明当地政府达成协议，将在当地建设新能源汽车城，规划新能源整车产能50万辆。3月底该项目已经在为地面拆迁进行招标。另外，今年3月，位于西安西咸新区的宝能新能源汽车生产基地也正式开工。据当地媒体报道称，这一项目总投资约400亿元，规划产能可达100万辆（其中一期50万辆）新能源汽车及配套项目。

不仅如此，去年下半年，宝能其实还与杭州富阳签署了一个有关新能源汽车的协议，彼时当地媒体也多有报道，但目前尚未有进一步消息。

在全国大量投建产能，仅上述几个项目，规划产能已经达到200万辆。有质疑认为，宝能并非想要造车，而是想以此“圈地”。不过，接近姚振华的两位人士告诉记者，“他是真的想要造汽车，姚老板并非外界传言的那样，事实上他非常有眼光，也十分勤奋”。与此同时，记者了解到，和万向前董事局主席鲁冠球一样，姚也是每天要看新闻联播，密切关注国家战略和风向的企业家。进入新能源汽车行业，想必和目前国家极力扶持新能源汽车产业关系极大。

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