电芯比能量大小可直观衡量一家动力电池企业的技术水平，而比克在三元电池大幅提高应用比例的今天，又率先实现了比能量的提升。

5月16日，比克电池上市发布18650-3.0Ah高能芯新品，该产品能量密度高达250Wh/kg，这是比克在2.75Ah动力电池电芯（18650）能量密度达240Wh/Kg之后，又一次技术提升。此外，比克3.0高能芯目前产能为6.5GWh，日产200万颗，将被打造成18650体系中具极致性能的标准单品，可支持电动乘用车500公里超长续航里程。

18650-3.0Ah高能芯新品发布现场

“比克18650-3.0Ah电芯产品在国内率先发布并实现量产，未来两年, 18650电芯将突破3.0 达到3.3Ah，达到18650体系的极致性能。比克也预先布局了21700产品并已实现量产，未来将以4.5-6.0Ah的更高能量密度，为新能源汽车提供更高能量、更强动力。” 深圳市比克动力电池有限公司副总裁王潘表示。

深圳市比克动力电池有限公司副总裁王潘

比克三元动力电池市场占比约30%

比克电池不断研发和提高能量密度的背后既有政策推动又有市场需求。根据《中国汽车产业中长期发展规划》要求，到2020年动力电池单体比能量需达到300Wh/kg以上，并且2018年新能源汽车补贴门槛也进一步提高。因此，在保证安全性的前提下，提升动力电池比能量对新能源汽车产业的发展和推广愈发重要。

第一电动研究院数据显示，2017年全球新能源乘用车（纯电动+插混）销量达到122.3万辆，较2016年大幅成长58%， 其中中国以57.8万辆的新能源乘用车销量占据全球市场的50%份额。

而随着中国及全球新能源汽车推广量不断提升及人们对高续航车型的追求，三元电池由于自身特性优势成为市场主流。三元动力电池销量占比也从2015年的21%上升至2016年的27%，再到2017年占比近50%，三元电池掌握市场话语权。

作为国内为数不多的专注于圆柱动力电池的企业，比克电池全面覆盖新能源乘用车、商用车、专用车，在与江淮、众泰、一汽、海马、东风等传统车企密切合作同时，也为零跑、云度、奇点、小鹏等新锐车企提供电芯。其中众泰汽车是比克的大客户，在三元动力电池领域，比克电池占据约30%的市场份额，在国产三元动力圆柱电池领域电池供应商中排名第一。

至2017年12月，比克动力电池产能已达8GWh，累计装车达11万辆，单车最长行驶记录超40万公里。

比克3.0高能芯达250Wh/kg，零跑汽车或成首批用户

据介绍，比克3.0高能芯具备比能量高、寿命长、充电快、安全性高等特点。第一，该产品通过引入硅系负极材料、高镍正极材料及专门开发的电解液，其能量密度高达近250Wh/kg，可实现500公里超长续航里程；

第二，支持3000次深度循环，并具备良好高低温放电性能。实际案例显示，搭载比克电池的北京首批新能源出租车单车行驶40万公里后电池衰减小于30%；

第三，该产品的高能材料实现高倍率充放电，通过充电策略设计，有效缩短充电时间，提高充电效率。以目前应用比克18650-2.75Ah电芯驱动的零跑LP-S01为例，整包电量36kWh，预计最大续航里程为360km，NEDC工况下为250km。慢充模式下8-10小时可充电100%，快充模式下48分钟可充电80%以上。在极端的应急模式下，充电10分钟可行驶60公里。

第四， 安全性高。释压均匀的对称式结构、避免热失控的安全阀、国内独立开发正极保护添加剂及17道生产工序数据贯通严格把控电芯品质，形成四重安全保障体系。

深圳市比克动力电池有限公司营销中心高级总监肖彪与零跑汽车动力电池总监宋忆宁签约

在发布会当天，造车新势力零跑汽车与比克电池达成战略签约，双方将共同推动18650-3.0Ah产品落地应用。

根据协议，零跑汽车采购价值数千万元的比克电池包，目前双方正在整车联合测试阶段，即将实现量产交付。随着双方合作持续推进，零跑汽车或将成为国内首批应用18650-3.0Ah电芯的汽车厂商之一。

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