5月7日，专注于农村交通工具领域的互联网公司什马宣布完成3亿元C轮融资，本次融资由铜板街金融科技集团、华创资本、汉能创投联合领投，宜信新金融产业投资基金跟投，信中利资本持续加投。

公开信息显示，什马在2015年11月获得峰瑞资本领投的千万美金A轮融资；2016年8月获得顺为资本、北极光领投的近亿元B轮融资；2017年1月获得信中利资本领投的近亿元B+轮融资。

什马金融成立于2015年1月，成立伊始以电动车、摩托车、三轮车等新能源农村交通工具领域为切入点，至今已形成多条农村消费、生产领域的产业线。两大核心产品信用贷和什马分期分别为渠道商家和农民提供供应链金融服务和消费金融服务。

截至目前，什马业务网点已覆盖全国31个省市自治区，2600多个县，数万个乡镇，线下签约商户有50000多家。整车合作品牌厂及上下游产业链知名零配件合作品牌厂近百家。2018年初，什马累计交易规模近100亿元。

什马创始人、CEO宁锐表示：“什马将在C轮融资加持的同时，开启新一轮的战略布局，从二轮、三轮扩到四轮，全面进军农村四轮新能源出行产业。”

这也意味着，什马将从服务二轮、三轮电动车/摩托车扩充到四轮新能源出行品类，并叠加渠道、金融、行业、客群资源优势，深度渗透农村大出行市场。

农村金融一直是被行业长期看好的细分赛道，但除了个别周期性的小高潮之外，长期来看，似乎一直并未实现爆发式增长，整体表现相对不温不火。

政策的力推和农村市场的蓝海属性，是当前金融科技企业“上山下乡”的初始动力。然而，农村市场无抵押模式开发难度大、征信等基础设施普遍缺失、经营风险较大一直是农村金融的难题所在。其经营思路、切入点、业务设置和盈利模式的差异化策略成为企业发展的关键。

垂直深挖农村出行场景是什马金融的长期战略路线，主要基于以下2方面：

1）行业资源优势。

2）“出行”的市场保有量大、升级换代需求大；尤其是高速四轮车和低速四轮车，是农村出行大升级的最大机会。一方面，历经十多年的发展，电动车整体保有量达2亿多辆，农村家庭平均2-3辆；且每年新增4000万辆，具有长期持续性的复购、换代需求。另一方面，我国农村人口近8亿，占总人口的46.3%，家庭汽车保有率仅在10%~20%。旧有出行工具的更新换代与新增四轮新能源汽车的需求日益增加，成了什马All in农村出行领域金融服务的出发点。

杨永平分析认为，什马主要看中了农村的小额分期市场，农村地区信用卡车分期产品基本覆盖不了，这个切入既满足了车企渠道再下沉，也通过金融杠杆刺激了大市场新需求。并且，主流的汽车新零售主要通过融资租赁的方式，以租代购，什马的金融产品直接就是车分期。新能源汽车客单价底，在农村市场短途出行或者代生产工具有强需求。

关于本轮融资，新增投资机构铜板街创始人兼董事长何俊表示：“什马专注农村出行市场，为改善中国8亿农民，尤其是贫困、边远山区居民的生产生活而努力，与铜板街扎根普惠、服务实体、服务三农、服务小微的理念高度契合。铜板街很高兴能与什马一起服务8亿农民，我相信此次合作定会显著提升铜板街和什马价值创造的能力和效率，强化彼此的核心能力和竞争优势，让钱变得更有价值。”

老投资机构华创资本管理合伙人吴海燕：“什马团队过去三年多的成长验证了农村出行市场的巨大机会，打造了一个强大的上游合作伙伴、下游渠道网络组成的生态，这也让我们见证了团队的强执行力。华创会持续投资，支持什马团队服务好、服务透广大农村市场的出行需求。”

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