眼下投资最火热的动力电池看似整体向好,前景无限,却已经开始有企业显现深刻的危机!近日,上市公司坚瑞沃能旗下的沃特玛爆出20亿逾期债务,引发股价跳水。管理层股权遭冻结、实际控制人股份遭平仓等消息接踵而来。

行业龙头上市,技术路线更迭,补贴政策大改,动力电池行业将要变天!在快速变化中转身不及的沃特玛,会成为动力电池行业洗牌的第一受害者?令人惊奇的是,沃特玛去年的动力电池装机量超过2GWh,在动力电池行业中排名第三。这家在业绩成长上颇制造了些传奇的行业季军,究竟发生了什么?

据了解,2017年9月,坚瑞沃能的5.26亿限售股解禁,此时占股超过5%的股东方长园盈佳开始减持,在2017年10月至12月期间,共减持约2918万股,减持获利约1.89亿元。大机构股东的减持很快引发连锁效应,3个月时间内,坚瑞沃能股价跌幅近40%,市值蒸发100亿。在2017年12月18日,坚瑞沃能再也无法淡定,公告停牌筹划重大资产重组,这一停就是四个月,期间多次延期。

纸包不住火的态势下,坚瑞沃能自曝资金周转出现问题,整体债务超200亿,其中有19.98亿债务已经逾期。如此重大的负面消息一出,坚瑞沃能上演4天连跌停。到4月8号股价5.08元,相较股价最高时已经腰斩。而截至发稿之时,坚瑞沃能股价已经不足5元。从巅峰时期市值超过300亿元,到如今只剩100余亿,坚瑞沃能市值直泄200亿。

所谓成也萧何败也萧何,母公司坚瑞沃能的股价上演过山车表现,背后都是因为沃特玛。同坚瑞沃能依仗沃特玛一样,沃特玛的业务也高度集中为商用车型提供磷酸铁锂电池。当新能源车行业的政策和技术路线陡然变化时,沃特玛成为了迅速变化的形势中的受害者。这使得沃特玛的回款周期被拉长一年。

然而,沃特玛此时却正在高速扩张,到2017年超过十一个生产基地落成,个个都是总投资超过20亿的项目,同时对Altura锂矿的入股又花去2亿。仅仅是为布局产能,沃特玛就投出超百亿资金。在大力扩张下,沃特玛2017年动力电池产能超过12Gwh,旗下员工最多时超过1万人。在2017年新能源客车销量下滑的背景下,市场对磷酸铁锂动力电池的需求下降,沃特玛的产能远远未能有效利用。同时,在行业竞争下,动力电池系统售价持续下降,去年行业均价为1.4-1.5元/Wh,动力电池企业的利润也被进一步摊薄。

事实上,由于普遍的扩张,动力电池行业的负债率一直都维持在较高水平。有些企业抓住了三元锂在乘用车市场上的机会,相对稳定地度过了新能源政策清理商用车市场门户的2017年。但沃特玛却因为对磷酸铁锂的专注而错失机会,在整个2017年都没有推出三元锂电池产品,失去了这块市场。花钱如流水,挣钱如抽丝,沃特玛的负债一步步累积,又未及时开辟更有力的融资渠道,最终在债务问题上崩盘。

2017年,国内动力电池行业态势发生了明显的改变,补贴政策的变化、三元锂电池在乘用车市场上的攻城拔寨,使得本不稳定的行业格局被完全打破。随着宁德时代上市,比亚迪开始变阵,沃特玛们显出危机,动力电池行业洗牌已经悄然开始。若度过资金难关、开启转型之路,那么沃特玛还有机会在动力电池场中一搏;如果在资金泥淖中一拖再拖,由竞争对手开足马力生产拿下市场,那么沃特玛的遭遇,恐怕会成为动力电池洗牌的第一声枪响。

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