据《金融时报》报道，福特计划在2021年开始规模化运营其自己的自动驾驶出租车业务。截至目前，在无人驾驶服务领域，福特汽车的规划是比较激进的。

尽管近期优步一辆自动驾驶测试车发生交通事故，导致一名行人死亡，但是自动驾驶车辆最初的设计目的是希望通过减少人为错误来避免事故。此外，自动驾驶技术还带来了自动驾驶出租车车队等全新的商业机会，此种商业形式或将改变传统的车辆持有方式。

福特汽车执行副总裁兼全球市场总裁Jim Farley透露，该公司计划自已运营定制化车辆布局，而不是将技术出售给网约车运营服务商。去年，福特汽车向AI初创公司Argo投资10亿美元，在自动驾驶汽车领域与Waymo、Uber以及通用、丰田等传统汽车厂商展开竞争。

此外，福特汽车在迈阿密还与达美乐展开试运营服务，比如为愿意离开公寓、到无人驾驶配送车取披萨的消费者提供优惠，福特希望以此方式打磨商业模式。

Farley向《金融时报》表示，“我们目前的想法是我们自己拥有并运营车队。”目前，福特与达美乐和物流公司Postmates合作，在迈阿密测试自动驾驶车辆。Farley指出，最重要的是商业模式本身，利润如何分割、消费者需要为自动驾驶配送支付的价格以及如何定价才能使得物流公司或配送公司认为此种服务有价值。

根据Farley的说法，福特汽车还计划向当地小型公司开放权利运营货物，此举或导致与快递服务的直接竞争。但是如果福特想要在2021年大规模布局自动驾驶车辆，那么未来几年需要进行大量的测试。

在2021年开始投放业务时，福特将采用混合动力车型每日提供20个小时的服务。车辆可交换运送乘客和货物，福特旗下全顺（Transit）等车型或将投入使用。

但是对于自动驾驶技术来说，全球汽车制造商采取了不同的模式。其中，沃尔沃和捷豹路虎与Uber、Waymo签订协议，向上述无人驾驶运营商提供车辆，而通用和雷诺-日产则自己运营服务。优步曾表示，长期来看，消除付费司机的成本对其商业模式来说至关重要。

与福特完全不同，通用汽车打算明年采用雪佛兰Bolt电动车开始自己的自动驾驶服务。雷诺日产三菱联盟计划在2022年投放自己的网约车服务，但是并没有提供更多的细节。

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