美国时间4月13日，合众新能源在美国成立硅谷研发中心并举办挂牌仪式，这标志着合众新能源在构建全球化战略研发矩阵方面迈出了关键一步，为此，第一电动网与浙江合众新能源副总裁兼合众汽车工程研究院院长彭庆丰进行了对话，深入了解合众的智能驾驶技术研发与产业化路径。 

浙江合众新能源副总裁兼合众汽车工程研究院院长彭庆丰

第一电动网：合众新能源全球化研发是如何布局的？

彭庆丰：设立美国（硅谷）智能研发中心只是我们海外研发中心布局的第一步，是参与国际竞争，塑造合众新能源国际化的品牌形象的关键一步。但是，合众新能源一直具有大视野、大格局，所以目前，合众新能源已经确定了全球三大洲“四国五地”的研发布局，具体包括由北美硅谷智能驾驶技术研发中心，欧洲的德国工程与质量研发中心和意大利造型研发中心，还有亚洲的上海和嘉兴研发中心。每个研发中心各自负责不同的研发任务，为合众新能源提供充足的技术支持。

第一电动网：各地研发中心主攻的研究重点是什么？

彭庆丰：1、硅谷智能驾驶技术研发中心将开展智能驾驶产业化研究、自动驾驶的核心算法与AI研究以及前沿技术的研发。

2、上海与嘉兴研发中心主要就是瞄准汽车电动化、智能化、网联化的核心技术和前沿技术，开展研发、试制和试验验证。目前已经在三电、汽车安全、轻量化、智能化、网联化等相关技术领域申请了180余项专利。授权发明专利4项，实用新型专利29项，外观设计9项。

3、意大利都灵造型研发中心和德国工程与质量研发中心专注于国际化造型创意设计、模型设计技术以及车身、底盘等整车开发技术。 

第一电动网：现在很多公司大多采取在硅谷设立研发中心，在中国建立生产基地和销售渠道，合众有什么不一样？

彭庆丰：美国硅谷是互联网和智能驾驶领域的圣地，汇聚了全球最顶尖的智能驾驶技术公司和专家人才。在合众新能源“四国五地”全球研发布局中，硅谷研发中心将作为研发核心，领衔合众新能源全球化战略研发矩阵。

另外，合众新能源在其诞生地浙江桐乡，放弃了很多车企经常选择的“代工模式”，而是自建了制造中心，为合众新能源提供整车制造的全线建造体系。合众新能源不是对代工模式的不信任，而是通过自建工厂，可以从研发、设计到锻造、涂装直至总装面市，都可以全面的进行质量监督和品控。合众新能源桐乡制造工厂包括四大工艺、研发中心和实验中心，集智能化、柔性化、模块化、定制化、信息化为一体，规划产能8万辆/年。同时，合众新能源也想通过自建工厂给外界传达一个信息：合众新能源作为造车新势力，我们是造车是认真的、靠谱的，我们是有实力造车的。

与此同时，除了自身的研发力量，合众新能源将参与国际分工，整合全球资源，联合世界顶级的工程技术公司、造型技术公司进行汽车开发。以大视野和大格局，参与国际竞争，塑造合众新能源国际化的品牌形象，助力全球新能源汽车产业的升级发展。 

第一电动网：合众在智能化方面的技术储备如何？特别是自动驾驶方面的进展，在国内居于什么样的水平？

彭庆丰：自动驾驶技术一般有两种发展路径，一是传统车企智能驾驶技术迭代研发的稳健派，比如宝马、奔驰、福特等，基于对市场稳定的重视和科技落地的保守态度，对于智能驾驶技术的研发与应用，从基础做起，通过产业化逐阶升级迭代，最终实现L4级的自动驾驶功能。二是以科技公司为代表的跨界激进派，比如谷歌、苹果、百度等，他们专注于开源性平台的技术研发，目的是做技术系统输出，占领行业发展制高点，他们没有传统车企的市场顾虑，通过技术创新，一步到位，直接实现L4级的可产业化的自动驾驶功能。

合众新能源摸索并开辟了一套兼具两者优点又符合市场实际的智能驾驶技术的研发与产业化路径。以开源性平台为目的，以产业化迭代为手段，实现智能驾驶技术的规模化应用，这样既能保障技术的稳定性，又能满足市场的需求。

合众新能源在智能驾驶技术的项目研究方面，已经获得突破性成绩，其中，《新能源汽车智能驾驶关键技术研究及整车应用》已获得浙江省重点研发计划。合众新能源的“车合智”平台，也具备国家标准传输车辆数据的要求。可以透露的是，我们将很快实现L3级自动驾驶量产化，并且预计在2022年实现L4级自动驾驶。   

第一电动网：合众目前的自主知识产权技术专利有多少？有哪些核心技术？

彭庆丰：合众新能源已经在新能源汽车整车、底盘、车身、三电、汽车安全、轻量化、智能化、网联化等相关技术领域申请了180余项专利。授权发明专利4项，实用新型专利29项，外观设计9项。

合众新能源汽车自有“三电”核心技术，在电机、电控、电池领域已经有重大技术突破，解决新能源汽车续航、充电效率以及电机动力等问题。另外，合众新能源还独有“车合智”系统，集车载移动终端、在线软件升级、大数据TSP平台、新型商业模式、车辆远程控制、开放式APP几大功能于一身，可将车的数据传输与互联网有机结合。 

第一电动网：推进自动驾驶技术等方面，是和外国领先的技术公司合作，还是全部自主研发？

彭庆丰：硅谷是全球科技和无人驾驶技术的圣地，这里有数量众多的国际知名科技公司、学府和研究机构，来这里建造合众新能源海外的第一个研发中心，当然也希望除了自身的研发力量，也能依托这里得天独厚的优势，参与国际分工，整合全球资源，联合世界顶级的工程技术公司、造型技术公司进行汽车开发。以大视野和大格局，参与国际竞争，塑造合众新能源国际化的品牌形象，助力全球新能源汽车产业的升级发展。 

第一电动网：合众的自动驾驶汽车在国内或加州有没有路测计划？时间表是怎样的？

彭庆丰：目前我们派出300余辆车在全国各地进行累计千万公里的路测，包括极寒、极热、高压、太阳能辐射等实验，目前并保持车况良好，给我们积累了很多宝贵的数据。 

第一电动网：合众目前的造车各项进度如何？

彭庆丰：首先，不同于互联网造车企业，合众新能源拥有一群从传统车企出来的有着丰富造车经验和实战经验的队伍，严格按照汽车工业发展规律打造新能源汽车；

工厂方面，合众新能源拥有自建的现代化先进智能工厂，年产能8万辆，具备可靠的量产化的规模能力； 

产品方面，合众首款量产车将在第三季度上市，由造车进入卖车。在上市之前除了常规的100台车辆测试外，还增加了300台完成千万公里的路测，将质量问题在交付之前解决；

研发方面，硅谷研发中心将与意大利都灵设计中心、德国工程与技术中心、上海与嘉兴技术研发中心一起完成“四国五地”的全球研发布局，形成国内领先的新能源汽车技术研发能力。

虽然合众属于造车新势力，但我们的项目已获得发改委项目核准，合众新能源有实力、有底气，是认真造车的企业。

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