3月份销售4498辆大涨近2倍，一季度累计销售超过8000辆！3月份新能源客车销量最新出炉。

据中国客车统计信息网数据显示，2018年3月，国内6米以上新能源客车销量为4498辆，环比2月大涨362.76%，同比大涨188.33%；今年1-3月，国内6米以上新能源客车市场累计销售8015辆，同比大涨293.86%。

相比去年同期累计2035辆的成绩，今年一季度的新能源客车市场至少让人不再那么心寒。

紧贴政策  8米车和10米车最热卖

从细分长度来看，8米级和10米级新能源客车最热卖。其中，8-9米车型3月份销售1760辆，占比39.13%；一季度累计销售2525辆，占比31.50%。10-11米车型3月份销售2413辆，占比53.65%；一季度累计销售4563辆，占比56.93%。其他车型在3月份合计占比7.23%，一季度合计占比11.57%。那么，为何市场上8米级和10米级新能源客车最多？这与新能源汽车补贴政策以及工信部新能源车推荐目录直接相关。

2018年3月细分长度销量占比

从最新一批新能源车推荐目录来看，144款上榜的新能源客车中，8米级客车有59款，占比41%；10米级客车52款，占比36.11%。根据2018年新能源汽车补贴政策，10米以上新能源客车补贴最高，其次是8-10米。从政策和目录便可看出，为何市场上8-9米车型与10-11米车型仍然是最畅销的。

从细分车型来看，3月份新能源客车市场依然以公交车为主，单月销售新能源公交4286辆，占比95.29%；一季度累计销售7638辆，占比95.30%。其他客车车型合计占比未超过5%。这也说明，目前国内新能源客车的大客户还是以各地公交公司为主。座位客车市场还有待进一步开拓。

2018年3月新能源细分车型销量占比

单月排名大位移  比亚迪强势夺第一

今年3月新能源客车市场的另一大看点，莫过于企业排名大位移，一改以往宇通客车一枝独秀的局面。3月份，比亚迪以838辆的新能源客车销量，夺得单月销量冠军。相比去年的170辆，比亚迪3月份的新能源客车销量同比大涨392.94%，占到行业整体销量的18.63%；一季度累计销售1138辆，同比暴涨569.41%，占到行业整体销量的14.20%，跃升行业第二。

第二名被厦门金龙夺得，其3月份销售新能源客车568辆，占行业整体销量的12.63%。2018年一季度，厦门金龙累计销售新能源客车727辆，同比暴涨5492.31%，市场占比9.07%，排名行业第四。

2018年3月新能源客车销量排行（辆）

宇通客车以40辆的差距，排名榜单第三。其3月销售新能源客车528辆，同比增长29.1%，行业占比11.74%。不过，宇通今年一季度的累计销量仍然位居行业第一，累计销售1893辆，同比增长284.76%，行业占比23.62%。从单月增幅和累计增幅来看，宇通同样实现了双增长。

“三龙”企业的另外一家——厦门金旅，凭借着2018年的“稳定输出”，累计销量已进入行业前三，一季度累计销售新能源客车921辆，同比增长1742%，市场占有率11.49%，仅次于宇通客车和比亚迪。从单月销量来看，厦门金旅3月份销售525辆，只比宇通客车少3辆，同比增长950%，市场占比11.67%。

2018年1-3月新能源客车销量份额

一直以新能源客车见长的中通客车，今年3月份销售新能源客车443辆，同比增长69.08%，占比9.85%，排名行业第五；其1-3月累计销售新能源客车656辆，同比增长33.88%，行业占比8.18%。

3月份排行6-10名的企业，依次是福田欧辉、中国重汽、中车电动、上饶客车和安凯客车。

结语：

距离2018年新能源汽车补贴政策缓冲期结束还有两个月，各家客车企业的销量大战仍在继续。4月份，新能源客车的销量还会继续大涨吗？

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