特斯拉最近新闻不断。继其Model X在开启了自动驾驶模式后失控，撞上隔离带致司机死亡事故后，旗下Model 3又被爆出产能孱弱，可以是说一度陷入危机。而最近又有新闻称特斯拉将于2019年生产Model Y，并于两年后中国生产。

继特斯拉Model 3的发布、交付、生产问题长期霸占汽车头条后，近期路透社又爆出Model 3兄弟SUV车型Model Y的另一劲爆消息，其援引特斯拉两家供应商的可靠信息透露，特斯拉将于2019年11月生产Model Y,并于两年后（也就是2021年）在中国进行生产。

对此，媒体褒贬不一，有的认为特斯拉的时间、能力和资本不足以做这些，也有的认为这是继Model 3打造盈利传奇失败后，“特斯拉创新”故事的下一环节。

在评论之前，我们先来搞清楚几个问题，特斯拉Model Y是谁？在哪里生产？何时生产？以及为什么要生产？或者说此时释放Model Y的消息意味着什么？

1、Model Y是谁？

早在2017年6月，特斯拉公布了Model Y车型的预告图，为入门级SUV车型,定位与Model 3类似，当时马斯克透露，Model Y并不与Model 3同平台，而是基于新平台打造，但是如今看来仍旧是同平台打造，而且从Model 3/Model Y开始，特斯拉将推出越来越多的家族化同平台车型，与此类似的还有基于Model X SUV平台打造的电动货车、皮卡和巴士。

Model Y的设计语言将更加激进，迎合“后现代”或者年轻审美倾向。在前不久加利福尼亚召开的特斯拉年度股东会议上，Model Y概念图初显，该车线条强硬，车轮拱板隆起，最突出的地方是前门上并没有安装后视镜。特斯拉解释称，这款车将在中控显示屏内部署基于摄像头的成像系统，显示车后情况。对于可能在2020年前后上市的Model Y来说，有足够的时间去等待强制安装后视镜的法规被淘汰。

Model X和Model S因其高昂的价格而成为“富人的玩具”，因此定价更为主流的Model 3曾被认为特斯拉盈利的关键，全球收到了50万个订单也是其深受欢迎的证据。即使Model 3遭遇“生产瓶颈”，陷入“生产地狱”，Model Y仍被寄予厚望。

2、Model Y何时生产？

据路透社消息，特斯拉于近日向供应商发起了RFI请求（request for information），用来了解供应商支持Model Y生产的技术储备情况和价格，以便找到更为竞争力的报价。

消息源表示特斯拉也已经跟供应链提及了规划中的投产时间：2019年下半年，也就说距今只有一年半的时间。

按照行业惯例，汽车制造商一般在两年半前选择零部件供应商，如今特斯拉只提前一年半招募供应商，透露信息的一位供应商评论称，“有些激进，但有可能”。理由是Model Y与Model 3同平台生产（与2017年中透露的消息不同）。

特斯拉素以其激进的时间表和高风险活动闻名，以迅速把车型推向市场。据路透社报道，在Model 3车型上，特斯拉跳过了试制环节，径直跳到了模具生产，导致一旦出现了问题就很难更改。

3、Model Y在哪里生产？

路透社消息称，Model Y将于2019年先在当前的弗雷蒙特工厂生产，2021年将在中国新建的工厂生产。一季度生产了9,766辆，虽然比前两个季度的260辆和1550辆增长了不少，但是仍然低于最开始特斯拉最开始立的FLAG。如果Model Y真的和Model 3共线生产，那么Model Y可能挤占Model 3的一部分产能。

至于2021年在中国生产，特斯拉首先要过进入中国这一关。在4月10日的博鳌论坛上，中国国家主席习近平表示，鼓励中国汽车股比开放，降低关税。特斯拉可能成为中美贸易谈判中的筹码，成为股比开放中的首个吃螃蟹者，独资建立工厂，也有可能未能独资，与某中国企业成立合资公司，进行生产和销售。

在公社君于2017年6月发布的一篇名为《特斯拉国产车型首选Model 3/Model Y》的文章中，曾提到过，特斯拉在国内也曾与天汽模、沃尔核材、科利达、均胜电子、旭升股份、长信科技、乐睦股份等零部件企业接洽，并达成业务合作。

4、如何进行生产？

Model Y如何进行生产？肯定不能靠马斯克睡在工厂。不过显然，生产问题让马斯克压力山大。在接受CBS This Morning的采访时，马斯克表示：“我当然非常紧张，过去几个月我们非常‘痛苦’，我睡工厂地板，绝对不是因为这样好玩，而是生产情况非常困难。”

除了生产上的问题外，马斯克还要考虑资金的问题。2017年，特斯拉营业收入118亿美元，亏损19.6亿美元。仅第四季度亏损额就达到7.71亿美元，远高于2016年同期的2.19亿美元亏损额。截止2017年底，特斯拉流动资金为34亿美元，按照一般公认会计原则（GAAP）预测，2018年预计亏损会扩大至25亿-30亿美元。要投产Model Y，仍旧需要投入大量资金。

粉丝的追捧与特斯拉的万般Flag助推特斯拉股价一路飙升，但运营十数年却仍旧不能盈利又将其拉下神坛。评级机构穆迪将特斯拉股票评级从B2下调至B3，距离“推荐投资”相差了6个等级之多。JP摩根分析师Ryan Brinkman将特斯拉年末股价预期下调至190美元，跌幅达到40%。

最极端的莫过于华尔街著名的对冲基金经理约翰·汤普森（John Thompson），他是美国Vilas资本管理公司的首席投资官，抛出言论称，特斯拉正处在破产边缘，现金储备只能支撑5个月时间。

未来特斯拉要投产Model Y，要先跨过资本这道门槛。

5、为什么要投产Model Y？或者说为什么要此时放出投产Model Y的消息？

将与Model 3同价格区间的Model Y投产，一方面自然是为了抢占主流细分市场，早日实现盈利，另一方面也是为了延续Model 3未能完成的成长“神话故事”，将特斯拉引入正向舆论循环。

投产Model Y，特斯拉还多重利好，比如获得Model Y的预定押金,在加州碳积分政策到期之前，赶紧出售近几个季度囤积碳积分,调整盈余或基于股票的损益等。

而马斯克睡在工厂的这一消息毫无疑问会加强这一消息的故事性，何乐而不为？

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