2017年12月，比亚迪K9电动大巴进军日本冲绳，当时隆重的交付场景还历历在目。时隔4个月，比亚迪eBus-7电动巴士首次登陆韩国济州牛岛，组建当地首支纯电动车队。4月10日上午，比亚迪在韩国济州岛景区牛岛完成20辆eBus-7电动巴士交付。

牛岛位于韩国最大岛屿济州岛的东部，整座岛屿状如卧牛，因此得“牛岛”之名，生态环境宜人。又有珊瑚之岛、海女之岛、灯塔之岛等别称。

牛岛作为《触不到的恋人》(2000年)、《夏日香气》(2003年)、《人鱼公主》(2004年) 等影视剧的外景地，逐渐成为济州最具代表性的旅游景点之一，为世人所知。

此次交付的20辆eBus-7是韩国规模最大的一支中型电动巴士车队，也是东北亚国家单批最大规模的电动客车交付。完成交付之后，在电动巴士领域，比亚迪将在韩国占据12%的市场份额，在济州岛占据24%的市场份额，在牛岛占据100%市场份额。

作为世界七大自然景观之一，济州岛是韩国首个设定车辆零排放目标的地方（相当于中国的省），按照规划，2030年将实现全岛车辆零排放的目标。目前，济州岛以燃油车为主，其中燃油巴士约有4000台。

比亚迪eBus-7电动大巴的零排放零污染可完美适应原生态旅游线路，故包揽了济州牛岛全部电动巴士，将途径牛岛八大标志性景点。据悉，为采购车辆，济州牛岛约5%的居民（近60人）亲自到访比亚迪总部考察，经过2天3夜的磋商，被比亚迪的产品、售后所打动，直接下单购买。

据官方介绍，eBus-7电动巴士长宽高分别为7.11米、2.06米、2.96米，采用14+1座位布局，最高车速75km/h，最大载重7445kg。电机最大功率150kW，采用比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池（135kWh），可实现25%的爬坡能力，满电续航里程超过200km，充电时长小于2小时。

此外，根据运营环境需求，为了使游客在搭乘电动巴士时，能更好地欣赏牛岛风光，eBus-7两侧车窗采用全双向推拉窗。

作为汽车强国，韩国在汽车认证方面非常严苛。本土汽车占据超90%市场份额，国外汽车品牌想进入并不容易。在超水平通过电池安全、车身侧翻等16项测试之后，比亚迪eBus-7电动巴士顺利成为在韩国上市的唯一的纯电动中型巴士，并获得补贴。

在比亚迪进入韩国市场之前，韩国电动大巴多采用换电模式，市场成交惨淡。比亚迪的加入，为韩国带来了插电式充电模式的电动巴士技术解决方案，让韩国市场对电动客车重拾信心。

当然，此次购买20台eBus-7只是其电动化的开始，接下来还会购买更多的比亚迪电动巴士。比亚迪表示，其新能源整体解决方案可助力济州岛，乃至韩国实现车辆零排放的目标。

伦敦街头的比亚迪红色双层纯电动大巴

比亚迪纯电动公交大巴车队交付日本冲绳

在美国运行的比亚迪纯电动巴士

至此，在电动巴士领域，比亚迪成为全球首个成功进军欧美日韩等汽车强国的品牌，累计向全球合作伙伴交付超过3.5万辆纯电动巴士。从单纯地输出产品，进一步上升到了“公交电动化”解决方案输出，并积极参与摩洛哥等多个国家和地区的新能源车标准制定。

截至目前，比亚迪新能源车的足迹已经遍布全球6大洲、50多个国家和地区、200多个城市。

返回第一电动网首页 >