特斯拉Model 3迎来了历史性的一周。

3月27日，一系列负面新闻导致这家独角兽企业在短短一天内，股市损失超40亿美元。由此，网络上以“特斯拉破产”为代表的唱衰言论扑面而来。愚人节当天，就连公司CEO马斯克也在Twitter上对破产一事进行了“官宣”。

几近实锤。部分行业分析师指出，只有特斯拉能实实在在推动Model 3产能提升，并筹集更多资金，才能保持公司继续运营。对于这家现金流为负的创业公司，有人为部分机构设计了台词：“不做空你，还能做空谁？”

打脸的是，接下来几天，特斯拉用数据证明一切做空论都只是“愚人节的笑话”。在正式对外公布2018年一季度财报之前，马斯克先在内部信中给员工喂了一颗定心丸，他宣布特斯拉Model 3每周产能已超过2000台：“理论上，我们的产能将在7天内轻轻松松再度超越这一目标。”

虽然截止一季度末，Model 3目前的产量仍旧低于这位CEO此前预期的每周2500台，但自深陷产能地狱的12周来，该产品正以指数级的速度实现产能爬坡。

相比之下，特斯拉方面随后公布的Q1财报似乎更具说服力：“过去7天内，我们生产了2020辆Model 3。”据了解，该季度，这家电动汽车制造商共计生产了34494辆汽车，再创产量记录，其中有9766台为Model 3车型。这一官方数据与马斯克内部信基本吻合。

基于此，这位CEO指出，相较去年，总体产能已完成2倍的提升，预计公司今后将以4倍速生产汽车。同时，他对Model 3的未来保持着一如既往的乐观：“在Model S和Model X两款产品上，我们用了5年时间才达到每周2000台的产能。如今，Model 3仅仅用时9个月便完成了这一目标。”

于是，硅谷钢铁侠对这款产品又提出了新的量产计划：2018年底，每周完成总量超8000台的生产工作。也就是说，届时特斯拉每周将生产约6000辆Model 3。再退一步说，截止二季度末，该公司将实现每周5000台Model 3的产能计划。

对此，诸多特斯拉唱衰者纷纷表示，每季度末提高产能目标好像是这家公司的“套路”：在季度的最后一周，特斯拉往往都会铆足了劲实现一次破纪录的产量提升。以2017年Q4为例，该季度末公司完成了一周生产1000台Model 3的任务，此后生产率再度呈下滑趋势。回到2018年Q1，两周前该车型每周产量仅仅为1400台，却在短短几天内提高了50％以上——惊人的增长速度貌似也逃不开上述言论。

然而本季度似乎是个“例外”，特斯拉Model 3 VIN码（整车识别码）注册量的增长，从某种程度上证明了马斯克一贯的坚持并没有看起来那么“盲目”。公开数据显示，在公布了今年一季度末的生产数据后，特斯拉随即便在NHTSA为4793辆Model 3注册了VIN码，第二天又接连注册了2915台。短短一周内，该公司累计注册了7708个Model 3 VIN码，该代码现阶段已增加至＃28289。

客观来说，查看整车识别码并非追踪特斯拉产量增长的最佳办法。毕竟这家汽车制造商曾公开声明，其此前注册产品VIN码时跳过了部分数字，所以VIN码并不严格意味着特斯拉生产的产品数量。

但显而易见的是，随着特斯拉注册Model 3 VIN码速度的大幅加快，至少能说明其产量提高的幅度。或许我们应该对这家硅谷科技公司抱有一定信心，相信其在接下来3个月完全有能力实现面前的“小目标”。公司CEO在工厂里流着泪、抱着酒瓶子睡着的一幕，多多少少也能给Model 3的生产线打两针鸡血。

虽然马斯克不会在工厂里睡太久，但Model 3最新批次的产量起码能够让付了订金的用户宽宽心。据报道，Model 3目前订单量已接近50万台，且于近日在中国和迪拜分别完成了首批车辆的交付工作。与当前中国版本的特斯拉不同，最新交付的Model 3具备双连接器充电端口，拥有欧洲及中国两种插头，贴心地考虑到了不同市场的充电及车联网连接问题。

此外，特斯拉方面透露目前已正式开启加拿大的预订通道，并计划于2018年第二季度开始在该国交付。至于其Q1主要产品的交付情况，该公司表示季度内总计交付了29980台车辆，其中Model S 11730台，Model X 10070台，Model 3 8180台。

以下为特斯拉自2012年推出Model S以来的季度交付图表：

与特斯拉Model 3这个“难产儿”相比，向来被视作全美最畅销纯电动汽车的通用Bolt EV同期交付量仅为3375台。就连目前全美最畅销的插电式混合动力汽车——丰田Prius Prime，同期交付辆也只有6468台。另一个话题车型，新款日产Leaf在美交付量同样十分有限，今年截至目前也仅有2500余辆。

总而言之，只要特斯拉能够将其产量稳定在当下的水平，这位硅谷独角兽的销量足够使其他车厂难以望其项背。但综合马斯克酷爱“抖机灵”的性格来看，业界对其成长之路恐怕还得多操几年心。

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