比亚迪（sz002594）3月27日发布2017年年度业绩报告。2017年，比亚迪营业额约为人民币1026亿元，归属上市公司净利润约为人民币40.66亿元。比亚迪预计今年一季度新能源乘用车销量同比暴增200%以上，乘用车销量同比增长超20%。 

谈及2017年全年业绩，比亚迪董事长兼总裁王传福表示：“2017年，尽管受新能源补贴政策变化及市场竞争影响，令公司整体汽车业务盈利能力受到一定影响，然而比亚迪仍连续三年保持在全球新能源汽车市场的销量冠军地位。此外，云轨业务取得突破，陆续接获国内外多个城市订单，首条商业运营线路已于2017年9月建成交付。” 

新能源车营收占比攀升至38%，年内将推多款主力车型

2017年，比亚迪汽车业务收入约为人民币545亿元，其中新能源汽车业务收入约为人民币385亿元，同比增长约13.06%，占其总收入的比例进一步增至37.55%。 

比亚迪表示，尽管2017年受到新能源补贴退坡政策以及市场竞争渐趋激烈的影响，比亚迪作为新能源汽车技术创新和商业推广的引领者，积极把握新能源汽车市场蓬勃发展的机遇，持续投入研发及提升技术，并扩充产能，推进新能源汽车业务持续发展，实现新能源汽车业务的快速增长，新能源汽车业务收入约为人民币385亿元，同比增长约13.06%，占其总收入的比例进一步增至37.55%，继续成为比亚迪重要的收入和利润来源。此外，比亚迪新能源汽车销量同比增长超过15%至超过11万辆，连续三年蝉联全球销量第一。

在乘用车方面，比亚迪在2017年推出多款新能源乘用车车型，其中包括上半年推出的插电式混合动力宋DM及纯电动版本宋E V300，进一步丰富比亚迪的新能源汽车产品线。同时，秦、唐、e5等车型的改款升级版本也相继推出，得益于此，比亚迪新能源汽车销量从第二季度开始迅速回升，并延续强劲的发展势头。2017年，比亚迪插电式混合动力车型依然占据市场主导地位，占国内插电式混合动力乘用车市场约60%的市场份额。 

今年1月，比亚迪新能源车同比增长超10倍。2月，得益于秦、宋DM等插电式混合动力车型的热销，新能源车同比大幅增长超300%，达8236辆，其中插电式混合动力车型销量更是同比猛增539%。3月继续保持热销势头。比亚迪方面预计今年一季度，比亚迪新能源乘用车销量将同比暴增200%以上。 

比亚迪表示，“今年在新能源乘用车方面，我们将推出一系列产品，包括全新一代唐、秦车型，以及紧凑型纯电动SUV车型和宋MAX的新能源版，预计公司汽车业务将迎来新一轮成长周期。此外，比亚迪将积极推进新能源汽车从一线及限购城市向二、三线城市的拓展，最终实现公司新能源汽车在全国范围的销售。” 

多家券商同时指出，随着比亚迪多款重量级车型在2018年陆续上市，比亚迪乘用车业务有望触底，迎来全新产品的强周期。 

纯电动巴士逆势增长，云轨“将再造一个比亚迪” 

2017年，在全国新能源客车整体销量同比大幅下滑背景下，比亚迪客车实现逆势增长，市场占有率同比增长3.16%至14.73%。截止目前，比亚迪的纯电动大巴已在北京、深圳、广州、大连、长沙、武汉、西安、南京、杭州、汕头、银川、天津等国内众多城市投入运营，整体运营情况良好并逐渐建立起品牌口碑。海外市场方面，比亚迪在2017年陆续接获来自英国伦敦、美国洛杉矶、澳洲悉尼机场、意大利都灵、日本冲绳等全球各地的订单，将比亚迪的“城市公交电动化”方案从中国市场推向国际舞台，继续以中国的交通智慧引领全球的城市公交电动化浪潮。2018年，比亚迪“将积极推动国内外城市的公交电动化，继续提高在全球市场的渗透率和市场份额”。

交付日本冲绳的比亚迪纯电动巴士车队 

此外，比亚迪首条拥有自主知识产权的商业运营云轨线路已于2017年9月于银川建成通车及交付运营，标志着比亚迪云轨业务正式步入商业化运营阶段。 

比亚迪指出：“2018年，比亚迪将着力推广低碳环保的云轨产品，瞄准国内二三线城市的庞大需求，助力解决城市日益严重的交通拥堵问题。” 

作为比亚迪城市轨道交通领域的战略性产品，云轨自2016年发布后，比亚迪已陆续接获国内外众多城市的订单。王传福曾在公开场合表示，云轨“将再造一个比亚迪”。 

比亚迪云轨在银川运行

2018年动力电池产能预计达28GWh

值得指出的是，自2017年首次宣布对外开放动力电池供应后，业内不断传出比亚迪向国内外整车企业供应电池的传闻。比亚迪是中国动力电池的龙头企业，过去几年产能持续位居全球前列，其2018年动力电池产能预计达28GWh。随着我国新能源汽车行业持续高速增长，业界普遍认为比亚迪动力电池业务看点十足。 

据第一电动了解，比亚迪电池业务涉及技术研发、产业链布局和电池回收等多个方面。截至2017年底，比亚迪动力电池的总产能为16Gwh（6GWwh的三元电池和10Gwh的磷酸铁锂电池）。根据规划，2018年至2020年比亚迪电池总产能将陆续达到29 GWh、34 GWh、39 GWh。 

在电池技术路线方面，比亚迪已开始由磷酸铁锂向三元电池路线进行转移。2017年，比亚迪所有的插电式混合动力汽车都已换成三元电池；2018年，所有的乘用车都将开始使用三元电池，E6和大巴继续使用磷酸铁锂电池。

王传福总结道：“展望未来，中国经济将继续维持积极向好的发展态势，产业结构转型升级将进一步提升经济增长质量，新能源汽车等战略新兴产业将迎来更大的发展空间。2018年将是比亚迪重回高速增长轨道的一年，比亚迪对于各业务领域的发展充满信心，并将继续以新能源汽车和云轨为重要战略发展方向，实现企业的长期持续成长。整体而言，我们将积极变革经营策略，开放供销体系，提高各产品线的市场化水平，打造更加高效的竞争文化，提升经营效率和各业务的综合竞争力，致力于实现比亚迪的长久繁荣和基业长青，将比亚迪打造成中国民族工业的百年老店，为股东带来最佳回报。”

返回第一电动网首页 >