“我的电动汽车即将进入置换期，打算卖掉换台续航更长的新车，但无论是二手车市场还是经销商的答复都不能令我满意” ，这位名叫田辉的车主正在为换新车发愁，“在闲鱼上，我的同款车型有车主准备以42999元的价格卖掉。2015年的购车价是96900元，3年时间贬值率是44%。希望车企能推出回购置换活动，我们选择了某一品牌的电动汽车，其实是对这个车企的信赖。” 

电动二手车贬值就是这么残酷

保值率是贯穿一款车生命周期的价值曲线，其走向决定了车辆在不同年限的真实价值。电动汽车技术发展的特点是快速迭代，而非换代。核心三电部件之一的电池，作为补贴的主要对象和载体，能量密度和百公里能耗指标不断被刷新。以电池单体能量密度为例，相较2012年，去年底的能量密度水平提高了2倍，价格下降了70%。电机的功率密度在突飞猛进的同时，成本则持续降低。电控方面，更是由特斯拉的一枝独秀到现在各汽车品牌的百家争鸣。因此，电动汽车的每一次降价都对老款车型造成很大的影响。 

更高性价比的产品层出不穷，但却一直没有形成一个稳定的电动汽车二手市场，原因就是因为残值太低，有专家曾测算，传统燃油车五年后的残值率几乎还有50%，而电动汽车的大部分成本都集中在电池上，约占整车成本的30%甚至以上，因此五年或更长时间之后，一旦电池报废，车辆的残值率也所剩无几。这使得想买车的用户踌躇观望，已购车的用户看到心仪的电动汽车，不得不壮士断腕，亦或是从一而终，“残值不保”成了消费者当下必须要面对的共同纠结。 

目前国家针对新能源汽车所制定的政策大多覆盖的是新车销售，在二手市场政策尚未健全的背景下，汽车企业不得不“挺身而出”，但是已经出台的一些回购或置换政策的局限度很高，细则条款纷繁复杂，而且都是针对自家品牌的电动汽车进行置换回购，开放度和持续期也不足以让绝大多数消费者满意。

同样有此意向计划的其他车企，虽有不少未经证实的保值回购消息传出，但都未见正式启动，可见还处在犹豫期。 

云度开创回购新模式

造车新势力的产品已从概念走向市场，量产交付远远不是“万事大吉”。车型能否获得用户好评，实现大卖，才是决定成败的关键因素，如何以用户为中心，让产品真正建立起竞争力，是新造车创业者一直思考的问题。

在造车道路上正在快速推进的云度新能源，决意直面用户痛点，从根本上打消消费者对电动汽车后续的保值顾虑，毫不犹豫地在2018年3月10日抛出“三年半价回购方案”。用户只要在云度官方渠道购买该品牌电动汽车，使用3年以后便可向云度申请回购服务，在6万公里以内，云度将以客户购车时成交价的50%回购车辆，且不限购买其他品牌车型。该计划也向已购车的老用户开放，并且不设计划终结时间。云度新能源董事总经理刘心文向第一电动网表示，“对于云度这类新兴造车企业，我们应该尽快强大自己，冲出重围。”

回购不是一种简单的售后服务，含有提升品牌形象、提振消费信心的责任，愿意回购，承诺回购，车企确实需要勇气。云度推出的这项业内首创的回购计划，不仅是对电动汽车用户体验的一次根本性升级，也开创了一种全新的销售流通服务模式，替消费者承担残值不确定的风险，让客户有一个重新选择的机会，这恰恰是市场最稀缺的服务。　

云度作为刚入市的品牌，要面临的挑战和竞争很多，在回购这件事上却表现出如此魄力。云度常务副总经理林密告诉第一电动网，“对于云度这样的新造车企业来说，最重要的是站在消费者的角度考虑其诉求。通过提供三年回购服务，能够使消费者无惧未来的技术革新与购买风险，包括对产品残值的判定将由云度承担，帮助消费者在当下去尝试、体验、购买新的电动车产品。而已经购买了云度π1的2463名老用户，尽管会增加我们的成本，但在这些成本和企业的诚信之间，云度会见鉴定选择后者。作为一个新的企业，必须用行动力告诉所有的消费者：云度是靠谱的，云度是诚信的！”

云度的三年半价回购计划，在补贴退坡，二手车相关政策还未跟上的情况下，在很大程度上会成为电动汽车保值的标杆。对于这样的重磅方案对业界产生的影响，刘心文这样回应：

第一，三年回购政策会促进销售，会打消购车顾虑，它对促进消费，吸引更多消费者购买新能源汽车是比较有利的，同时也会影响并促进整个新能源汽车行业的未来发展。

第二，云度设置了这样的营销模式和服务理念，从核心上来讲是企业对用户的责任和担当，我们关注并打消用户的顾虑，并敢于承担回购的风险。

第三，新能源汽车发展还有很多未知存在，因为它还不是完全成熟的产品。我希望通过三年回购能够引导行业求真务实的精神，面对用户关注的一些痛点，拿出有效的解决方案。 

送给消费者一颗定心丸

云度的这份回购承诺书最大化地明确了回购场景，简化不确定因素，让消费者今天就可以清楚明了未来的操作，申请流程也很方便，没有设置任何复杂的申请步骤，消费者只需去云度授权经销商那里提交一份书面回购申请，云度在核实信息并对车辆进行检测评估后，符合要求立刻签署回购协议，大功告成。

如此保值，用户便可放心买车、用车了。第一电动网算了一笔账，下面这张表一目了然，在北京地区，如果购买云度π1，三年后申请回购，可谓是相当划算。

前无古人！后无来者？

在政策驱动下，中国新能源车企安然度过襁褓期，现在面临补贴退坡的挑战，政策红利将逐渐退场，真正的市场竞争考验着车企的真实“功力”，双积分政策将加速传统车企向新能源布局转型，在不久的将来，新能源市场将出现跨国系、自主系、新进入者三大派系群雄割据的激烈竞争局面。

云度率先祭出回购杀手锏，势必引发诸多竞争对手的关注甚至效仿，但云度营销副总葆旭东并不担心，他认为一家车企如果想在一级市场快速发展，必须具备稳定的二级市场。从目前的新能源市场看，显然欠缺二级市场，回购政策如同培养皿，至少可以孕育云度自身的二级市场，如果云度形成了自己的二级市场，那整个行业的一级市场就会走向良性循环、可持续性发展。如果其他车企效仿，电动汽车的二级市场也会慢慢发展起来，每个参与者都是受益者，云度秉承开放的心态，以改变的精神面对市场，因为我们就是为改变而生的一个品牌。

云度首推的三年半价回购在新能源汽车行业可谓一石激起千层浪，在目前二手新能源车的流通渠道还是一片空白的阶段，云度迈出的一小步，也将是整个行业的一大步，对整个电动车行业都有着先行意义。

返回第一电动网首页 >