据国外媒体报道，法庭取证分析师对Uber事故的视频进行分析后表示，车上的人类操作员本应更快速地对当时的情况做出反应，从而避免伊莱恩·赫兹伯格（Elaine Herzberg）的死亡。还有专家表示，当地时间晚上10点虽然灯光昏暗，但赫兹伯格推着自行车穿过那条开阔的道路时，Uber自动驾驶汽车的传感器本应该能够探测到这名行人，但事实并非如此。

最近公布的Uber车祸视频使人们对自动驾驶技术提出了更多问题。赫兹伯格的死亡是对新兴自动驾驶汽车行业的第一次重大考验。该行业宣称，自动驾驶技术比驾驶时常会分心的人类更安全。摩根士丹利分析师称，在美国，每8600万英里大约有一人因交通事故而丧生。不过迄今，自动驾驶汽车在美国的行驶里程还未超过1500万英里至2000万英里。

Wexco国际公司的一名资深法庭分析工程师扎卡里·摩尔（Zachary Moore）分析了车祸视频后得出结论，在干燥沥青路面上驾驶的普通司机在当时的情况下本应该觉察到前方的路况、做出反应、及时刹车，最终在距离赫兹伯格大约2.4米的地方停下来。摩尔在再现车辆事故和其他事故上拥有十多年的经验。

其他专家则对这项技术提出质疑。南卡罗来纳大学的法学教授布赖恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）表示，Uber肇事汽车的“激光雷达设备本应该检测到她，并把她归类为非静止对象。”

史密斯表示，该视频无法充分解释这起事故，但“明显说明，Uber的自动驾驶系统存在缺陷，而Uber车上的操作员（以及死者）不够谨慎。”

视频的部分内容显示，从汽车前灯的灯光中可以看到赫兹伯格时，她正以正常的步行速度穿过人行横道外的道路，并没有抬头看这辆开过来的汽车。汽车在停下来、它的前部和右边的保险杠随后撞到赫兹伯格之前，汽车还行驶了大约4秒的时间。警方已指出，肇事车没有减速或转弯以避免撞到行人。赫兹伯格后来在医院中不治身亡。

“Uber必须解释发生了什么，”Gartner公司的自动驾驶分析师麦克·拉姆齐（Mike Ramsey）说，“只有两种可能性：传感器未能检测到她，或者决策软件认为虽然探测到前方的对象（赫兹伯格），但无需停车。”

优步的自动驾驶系统包括雷达、摄像头和激光雷达设备，该系统旨在提供汽车周围环境的360度虚拟视图。拉姆齐表示，这辆车上使用的激光雷达系统的探测距离至少为100米，而且在夜间的探测性能优于白天，因此它在事故前未作出反应是“令人困惑”的。

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