根据沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官Samuelsson的规划，沃尔沃的目标是2025年让电动汽车的销量达到100万。不过，现阶段沃尔沃在新能源上明显落后。

知情人士分析：“沃尔沃中国因为前期的人事调整和管理衔接，处于‘有政策无对策，或者有了对策，无法落实的阶段，体系执行力存在一定的瓶颈’。”

举个例子，虽然在新能源上提出宏大目标，但现实中，在全世界最大的新能源市场——中国，沃尔沃至今没有搭建起相关的市场销售体系去支撑新能源业务，而这也可能为2015年实现100万辆新能源汽车的宏伟目标埋下隐患。

LG电池切换的“后遗症”还在影响着一些车企。

日前，我们了解到：因为xc60的混动版和s90的混动版没有及时衔接上，沃尔沃国产新能源车将继续处于有市无车状态。“s90已经上市了一年多，原计划xc60的混动版去年12月份就上市，不过一拖再拖，预计下半年才会上市。”某沃尔沃经销商负责人对记者表示。

了解到，沃尔沃新能源汽车只有全进口的沃尔沃xc90在售。据经销商透露，引起沃尔沃新能源产品市场“断档”的主要原因是受到LG电池的影响，沃尔沃切换电池导致。

2016年5月1日起，国家要求获得新能源国家补贴的新能源汽车必须采用上了《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的电池企业作为供应商，由于LG、三星等韩系电池未能上目录，导致很多采用韩系电池的新能源产品进行切换。

不过，沃尔沃相关人员表示，除了LG电池的影响，还与沃尔沃产品的升级换代有关，从目前来看，沃尔沃的新能源节奏仍在正常进行之中，总体目标是到2019年所有的产品均配新能源版本。

遭遇LG电池之患

“从去年7月份开始，沃尔沃唯一一款国产在售新能源产品s60的混动版本，就时有时无，供货很不稳定，12月份到现在彻底没有国产新能源产品在售了。”沃尔沃某经销商证实，而目前，沃尔沃4s店唯一在售的新能源产品是全进口的xc90，不过该车高达99万元受众有限。

沃尔沃从2015年开始销售s60混合动力，虽然销量并非沃尔沃主力，但2015和2016年期间，分别完成超过1000辆，可以说开辟了高端车新能源市场。

售价60万左右的s60混合动力版本，补贴为3万元左右，虽然补贴并非决定消费者是否购买的主要原因，但是，除了3万元补贴，s60混合动力版还享有10%购置税优惠以及上海等地限行政策下的的牌照政策，综合因素推动销量。

不过，据记者不完全统计，2017年，受到各类因素影响，当年沃尔沃新能源销量大跌，包括上海在内的几个沃尔沃新能源的主力销售阵地，降幅均超过50%。因为LG电池等原因，这些补贴陆陆续续停止，特别是2017年一整年，沃尔沃新能源几乎没有得到什么补贴政策了。

沃尔沃暂时性落后

实际上，20个月前，LG电池切换是全行业面临的问题。2016年4月29日，工信部公布《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录第三批，加之此前公布的两批，共有25家电池企业入围。按照规定，采用没有进入目录的电池的新能源汽车产品，从2016今年5月1日开始，将不进入新能源汽车推广目录，从而无法获得补贴。

这意味着因为采用LG三星等韩系电芯并正在享受政策补贴的新能源汽车企业，都必须及时切换电池。与沃尔沃同时面临该危机的还有上汽集团、通用等一大批在新能源汽车上走得比较早，定位比较高，采用韩系电池的车企。

不过，由于该政策对已经获得目录的产品，给出一年调整时间，所以，大部分的企业都在2017年年中切换完成，最迟的2017年底基本完成切换，而对于沃尔沃，虽然中国作为沃尔沃汽车最大的单一市场，在2017年中接连推出多款全新车型，销量猛增25.8%。但是却错失了新能源市场。而同期2017年，中国新能源汽车产量79.4万辆，销量77.7万辆，连续3年居世界首位。

2015新能源目标成悬念

切换电池确实不是一个小事情。就在政策公布后，上汽集团相关人员也曾提出：“至少一年时间才能把现有的电池换掉。如果加上产品的升级换代，需要两年过渡期。”关键的问题在于电池不是说换就换，还有大量的整车开发、验证工作。

“我们确实也需要解读政府政策，进行战略布局。”沃尔沃相关人员表示，沃尔沃产品上市有自己的节奏，国产新能源产品将于今年下半年陆续上市。

自从2010年被吉利收购以来，沃尔沃就不断增加研发投入。沃尔沃新能源起步不晚。2013年，沃尔沃汽车就确立了从推出高能效汽油机型以降低排放，到普及插电式混合动力车型，再到发展纯电动汽车的“三步走”技术路线。

2015年，沃尔沃提出全系车型都将拥有插电式混合动力版本，新能源车型将会占到沃尔沃汽车发展中期总销量的10%，并将于2019年推出首款纯电动量产车型。

沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官Samuelsson提出的目标是，沃尔沃2025年电动汽车销量达到100万。不过，在现阶段，沃尔沃在新能源上明显落后。2017年，宝马新能源汽车累计销量达10万辆，同比增长13.37%。2018年，宝马计划销售新能源汽车15万辆，若销量达成，将实现50%的增长。

相反，沃尔沃新能源产品在中国市场出现“空档期”，知情人士分析：“沃尔沃因为前期的人事调整和管理的衔接，处于‘有政策无对策，或者有了对策，无法落实的阶段，体系执行力存在一定的瓶颈’。”

实际上，虽然提出新能源宏大目标，但现实中，迫于LG电池切换，沃尔沃最终是在吉利的支持下解决问题，与吉利共用新能源电池供应商。而在体系上，除了研发上的布局，目前，在市场层面，沃尔沃并没有相关的体系去支撑新能源业务，而这也可能为2025年实现100万辆新能源汽车的宏伟目标埋下隐患。

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