2月18日，新钢公司成功研发牌号为30zw1700、27zw1600的电动汽车驱动电机用冷轧无取向电工钢带（片），并实现批量生产。这标志新钢开始具备研发、生产顶级牌号无取向电工钢的能力，意味着新钢就此跨入电动汽车用电工钢这个高端市场的门槛，拥有了在这一极具发展前景的市场与先进企业同台竞技的资质。

电动汽车是以电驱动为基础的、安全、经济、清洁的绿色交通工具，在能源、 环境等方面具有独特的优越性和竞争力，而且能够方便地采用现代控制技术实现其机电一体化，具有广阔的发展前景。电机驱动系统是电动汽车的动力源，是决定汽车运行各项性能指标的主体与内在根据。冷轧无取向电工钢为电机制造的主要原材料之一，且电工钢质量的优劣直接影响到电机的质量和能效水平。近年来，随着电机高速化和小型化的发展，对无取向硅钢的性能要求提出了更高的要求，如在高频下具有低铁损和高磁感强度等。

新钢公司作为江西省唯一能够生产无取向电工钢的单位，多年来一直在下功夫研发高端电工钢产品。为了拥有更加强大的研发能力和生产资质，新钢公司与江西省有关学院合作成立了“江西省博士后创新实践基地”， 并在有关技术部门的大力支持下持续研发高端无取向电工钢产品。

经过几年持续不断的探索与努力，新钢公司首先在电动摩托和电动三轮车用电工钢的研发上发力，研发成功以0.35mm系列（35ZW300、G35ZW440、G35ZW550）为代表的电动摩托车、助力车用无取向硅钢产品，并一举占领了此类产品近60%的国内市场份额。

此后，新钢公司通过对电工钢市场的分析和预判，决定将产品未来的发展方向定位在电动汽车用电工钢的研发生产上，并集中力量主攻这一系列产品。通过多次实验和摸索，在江西理工大学等学院和部门的大力支持下，中冶新材在2017年10月首次试生产成功高牌号汽车用电工钢产品。随后，新钢公司又将主攻重点放在牌号为30zw1700、27zw1600的电动汽车驱动电机用冷轧无取向电工钢上，并在今年春节期间利用现有装备取得研发和试生产成功。

而在成功研发这两个牌号的电动汽车驱动电机用冷轧无取向电工钢之后，新钢公司至此打通了全部生产工艺流程，拥有了这一类高端电工钢产品系列的工艺标准话语权。

目前，新钢公司正在准备投资兴建新能源汽车用高牌号电工钢项目，并将这一工程作为企业的重点技改项目之一。

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