近日，北京汽车股份有限公司发布投资者关系自愿性公告，公布了其与戴姆勒最新的合作投资计划。从此次公告中可以看出，双方的投资将由此前的50亿元人民币提升到119亿元人民币（约合欧元15亿元）。所以此次增资的背后原因成为人们议论的热点。

销量提升的背后 积分压力剧增

其实这次的投资早在2017年的7月就已经签署，当时双方的投资合作的总额在50亿元人民币（约合6.55亿欧元），在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂。作为北汽集团的支柱产业，北京奔驰2017年累计销量61万辆，同比增长了25%。根据国内规划在2018-2020年中 ，车企销售车辆中新能源汽车积分比例分别为8%、10%和12%的政策，如果奔驰将会向国内引进奔驰EQC纯电动汽车的话，按照积分计算今年奔驰需要9775辆纯电动汽车。（积分算法参考：http://www.evlook.com/news-25805.html）

值得注意的是，戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯表示道奔驰到2018年在华销量要保持两位数增长，由于其入股北汽新能源的股比没有达到25%的积分结转要求，所以戴姆勒仍然需要从公开市场中购买新能源积分,其积分压力也显露出来。戴姆勒将要实现在2025年新能源汽车占总销量15-25%的目标，而中国作为新能源汽车发展大国，其新能源汽车累计保有量预计达到占全球市场50％以上，所以把中国市场作为重点发展的戴姆勒，在与北汽合资建造电动汽车工厂之后，既可以满足电动汽车产量的需求，还可以用所产出的积分去抵消燃油车的负积分，达到平衡的布局。

与北汽合作 积分技术各有所需

北汽集团作为戴姆勒重要的合作伙伴之一，旗下北汽新能源品牌在2017年销量达103,199辆，同比增长98%，成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企。所以此次的增资 可以看出，作为国内电动汽车销量排行前列的北汽新能源，自然占据了国内大部分电动汽车市场。而戴姆勒也清楚这一点，其加大投资势必会增加其之后的积分产量。而北汽集团在于戴姆勒的合作中将会得到戴姆勒在电动汽车技术方面的支持，为之后的自主研发打下基础。

重点发展国内 戴姆勒将扩大销量

“本土生产是戴姆勒在华可持续发展的核心支柱之一。通过此次深化与北汽集团的长期合作，北京奔驰将继续对梅赛德斯-奔驰品牌在华发展起到关键作用。”戴姆勒股份公司       董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生（Hubertus Troska）表示，“北京奔驰整体产能的提高，将使我们能更好地满足未来中国市场对豪华车、包括对新能源车的需求。”到2022年，戴姆勒将在全球提供约50款新能源车型，其中就包括10款纯电动车型，而中国势必成为戴姆勒投放重点的市场。所以戴姆勒与北汽加大增资之后，奔驰将会继续的扩大奔驰在国内高端豪华品牌市场中的产销量，并且在国内新兴的高端电动汽车市场领域里开展布局。

奔驰EQ电动汽车

戴姆勒与北汽的这次增资合作，可以说是戴姆勒为国内新能源积分政策而做的准备。未来新工厂建立完成并投入使用之后，将会改变奔驰在中国生产传统燃油车而产生的负积分。并且对未来布局中国新能源市场上打下扎实的基础。而北汽则在与戴姆勒的合作下继续保持着奔驰品牌的热销，并逐渐迈入高端豪华车技术行列,在营销方面获得更高的成果。所以如此达到双赢的态势正是此次投资关键的所在。

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